C’est 12 milliards de dollars avec un B, les amis.
Nick Miotke / Roadshow
Nous savons que Tesla a de grands projets de production de voitures électriques et de projets de batteries dans les années à venir, mais le prix à payer pour les accompagner pourrait atteindre 12 milliards de dollars. Selon le dépôt 10-Q de Tesla auprès de la US Securities and Exchange Commission, le constructeur automobile prévoit de dépenser entre 4,5 et 6 milliards de dollars au cours des deux prochains exercices. Oui, ces chiffres sont accompagnés d’un grand «B». Personne n’a dit que la construction d’usines de production était bon marché, et Tesla en a deux en construction – une à Berlin, en Allemagne et une autre à Austin, au Texas.
Les sommes d’argent massives iront non seulement à la production des installations, mais également à la production éventuelle de véhicules. Tesla note explicitement que les dépenses en capital seront un peu fluides à mesure que les priorités de divers projets entrent en jeu. Il tient également compte des «ajustements» des produits existants. Dans le même temps, la société travaille toujours à la montée en puissance de la production du modèle Y et du toit solaire, et de nouvelles technologies de cellules de batterie restent également à l’horizon.
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De manière cruciale, au milieu de tout cela, le rapport dit: « Nous nous attendons à ce que notre capacité à nous autofinancer se maintienne tant que les facteurs macroéconomiques soutiennent les tendances actuelles de nos ventes. » En termes simples, tant que les gens continuent d’acheter Teslas, l’entreprise n’aura pas besoin de lever plus d’argent. Mais, nous avons entendu des commentaires similaires du PDG Elon Musk dans le passé, seulement pour voir Tesla agir pour lever plus de liquidités. Le rapport déclare également que Tesla n’a gagné qu’un peu moins de 5 milliards de dollars avec sa scission d’actions ordinaires en septembre, ce qui, selon le constructeur automobile, a sérieusement renforcé sa liquidité.
En 2022, Tesla pourrait être très différent. Ses Gigafactories à Berlin et Austin devraient être en ligne, toutes deux produisant le SUV Model Y. Le premier construira également le très attendu Cybertruck. Curieusement, les documents montrent que les prochains Roadster et Semi de nouvelle génération ne sont toujours pas affectés à une installation de production, mais recherchent le Semi pour avoir la priorité, à la lumière des fuites de communications de Musk préparant son équipe à amener le véhicule à la production de masse l’année prochaine.
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