Des sources de Motorsport.com ont indiqué que la sortie de Coulthard de l’équipe dans le cadre du retrait de Penske était un accord conclu.
Cela signifiera la fin d’un séjour de quatre ans à Stapylton pour le Kiwi, qui a été signé par DJRTP de Brad Jones Racing pour la saison 2016.
Pendant ce temps, il a remporté huit courses, accumulant un troisième meilleur en carrière au classement en 2017.
La sortie de Coulthard signifie que DJR prendra une toute nouvelle gamme dans la saison 2021, avec le changement permanent d’IndyCar de Scott McLaughlin maintenant officiel.
Will Davison et Anton De Pasquale devraient piloter les deux Shell DJR Mustang l’année prochaine.
Le premier est un agent libre à la suite de sa scission malchanceuse avec Tickford Racing pendant la pause pandémique plus tôt cette année, après que le propriétaire du contrat de droit de course, Phil Munday, ait perdu son soutien de Milwaukee Tools.
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Davison a aussi une histoire avec DJR, y ayant passé trois saisons entre 2006 et 2008 avant de rejoindre le Holden Racing Team en 2009.
De Pasquale, quant à lui, est en rupture de contrat avec Erebus Motorsport, son départ de l’équipe Holden ouvrant la voie à Will Brown pour prendre le siège qui lui avait déjà été promis pour 2021.
Coulthard deviendra désormais un facteur dans ce qui s’annonce comme une saison turbulente et stupide, avec un certain nombre de line-ups non verrouillés.
Il y a des points d’interrogation sur ce qui se passe à Brad Jones Racing, d’autant plus que Tim Blanchard devrait sortir son REC de l’équipe et diriger sa propre équipe.
Matt Stone Racing cherche à s’étendre à trois voitures, tandis que Team Sydney, Tickford, Kelly Racing et même Erebus pourraient encore jouer un rôle dans les mouvements des pilotes.
