La paire a organisé une bataille passionnante au cours des 60 derniers tours de la Grande Course, leur seul répit du rythme implacable d’une paire de voitures de sécurité en retard.
Avec peu de séparation entre les deux en termes de rythme, c’est la position sur la piste qui s’est avérée cruciale, van Gisbergen a réussi à repousser Waters pour sceller son premier triomphe à Bathurst.
En réfléchissant à la course tendue à la maison, Waters a révélé qu’il avait passé la journée à s’occuper d’un costume cool défectueux.
Cela le laissa physiquement épuisé, Waters expliquant qu’il ne pouvait même pas réchauffer correctement les pneus lors des redémarrages parce qu’il se sentait malade.
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«Les garçons m’ont dit que cela ne fonctionnait pas pour mon premier relais ce matin», a-t-il déclaré.
«Je ne suis pas sûr de ce qui s’est passé, s’il n’a pas été branché correctement et qu’il a gelé, pas encore trop sûr.
«Je n’ai pas couru la combinaison cool pendant les trois derniers relais et chaque tour était une qualification, donc je me sentais assez enculé après cette course. Ce fut l’une des courses les plus difficiles que j’ai faites.
«Je me sentais mal dans la voiture. Ces dernières voitures de sécurité, je ne voulais pas vraiment réchauffer les pneus parce que je me sentais malade et des trucs comme ça.
«Je voulais juste que la chose soit terminée. J’ai tout jeté dessus pour essayer de le dépasser, mais ce n’était pas le cas.
Waters a également basculé son chapeau sur le retour sans erreur de van Gisbergen.
« La première [restart] il était probablement un peu vulnérable aux virages 1 et 2 et par dessus tout j’étais assez proche, pensais-je, pour faire une fente, mais je n’étais pas tout à fait là », a-t-il déclaré.
«Le deuxième, j’ai essayé de le pousser tout le long jusqu’à ce qu’il parte, ce qui a à moitié fonctionné, mais il a mis sa voiture aux bons endroits, ce qui a rendu les choses très difficiles.
«Chapeau à leur équipe, ils ont été formidables toute la journée. Ils méritaient la victoire, ils conduisaient bien et avaient une voiture rapide.
Waters n’était pas le seul conducteur de Tickford à avoir des problèmes de confort dans la voiture. Jack Le Brocq a été contraint de raccourcir son dernier relais, rendant le n ° 55 à James Moffat après qu’un fan de casque défectueux l’ait laissé trop nauséeux pour conduire.
Il y avait aussi des problèmes de radio dans la voiture n ° 5, Lee Holdsworth et Michael Caruso étant restés incapables de communiquer avec le garage.
