Il y avait peu de mouvement en haut des chronos pendant une grande partie de la session d’une heure, les équipes se concentrant sur les réglages de course et les changements de pilotes.
Cela signifiait que Shane van Gisbergen tôt 2m04.628s a donné le ton jusqu’aux cinq dernières minutes, lorsque les simulations du Top 10 Shootout ont commencé.
C’était au point que le polesitter provisoire Holdsworth sautait en P1 avec un 2m04.464s.
Cependant, son passage au sommet a été de courte durée, Waters obtenant le meilleur des sims quali avec un 2m04.349s.
« Il y a eu quelques petits moments, mais ce ne sont que les conditions », a déclaré Waters.
« Il y a tellement de vent autour que ça change le virage de la voiture en virage. Je pense que nous sommes plutôt contents et à l’aise avec la voiture. Nous pouvons faire le temps, ce qui est agréable. Nous avons un peu de vibration, je pense que c’est Nous essayons simplement de comprendre ce que c’est. Les garçons vont régler le problème, et évidemment cela ne nous ralentit pas beaucoup.
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Chaz Mostert a terminé meilleur des Holdens en troisième grâce à un 2m04.549s sur sa dernière course, tandis que l’effort de van Gisbergen était assez bon pour s’accrocher à la quatrième.
Le duo de Penske Scott McLaughlin et Fabian Coulthard ont terminé cinquième et sixième, suivis de Nick Percat dans son BJR Holden.
Jamie Whincup, quant à lui, est resté huitième après avoir fait un repas de sa simulation de qualification, courant large au dernier virage après être devenu violet dans les premier et deuxième secteurs.
« Nous avons réussi notre programme », a déclaré Whincup. «Nous avons beaucoup travaillé sur la voiture de course pour la rendre agréable sur une distance.
« J’ai mis des pneus pour faire une simulation de Shootout, mais cela ne s’est pas déroulé comme prévu. J’ai verrouillé les arrières et j’ai failli m’enfuir au dernier virage. Mais la voiture avait l’impression d’avoir de l’adhérence. »
