Le Nurburgring a offert l’une des courses les plus froides de l’histoire récente car la température de l’air ne dépassait pas 8 ° C, tandis que les températures de piste ne montaient que jusqu’à 17 ° C.
Les pilotes ont eu du mal à mettre leurs pneus à température au début de la course et après une longue période de voiture de sécurité dans les dernières étapes.
Lewis Hamilton de Mercedes a été entendu demander à la voiture de sécurité d’entrer pour éviter que la température des pneus ne baisse davantage, Max Verstappen de Red Bull faisant une demande similaire.
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Mercedes a bénéficié du DAS sur ses voitures cette année pour aider au réchauffement des pneus, après avoir lancé le dispositif innovant lors des tests de pré-saison.
Mais le directeur de l’équipe Mercedes, Wolff, a déclaré que le DAS n’avait pas changé la donne en s’assurant que Hamilton ne souffrait pas de problèmes de réchauffement des pneus aussi graves à l’avant du terrain.
« Vous pouvez voir que les Red Bulls, Max en particulier, ont été très bons dans le premier secteur », a déclaré Wolff.
« Donc leur échauffement et tout ce qu’ils ont fait étaient meilleurs que les nôtres, mais sur un tour, nous avons évidemment gagné du temps.
« Le DAS a aidé un peu. Ce n’est pas le changeur de jeu, la solution miracle comme tout le monde le croit.
« Mais c’est un bon outil pour garder un peu plus de chaleur à l’avant. »
Hamilton a réussi à remporter la 91e victoire de sa carrière en F1 au Nürburgring, mais a révélé après la course qu’il avait eu du mal à maintenir l’écart avec Verstappen après chacun de ses arrêts aux stands en raison des conditions froides.
« La course a été incroyablement difficile avec des conditions si froides, les redémarrages », a déclaré Hamilton.
«Les pneus ne fonctionnaient pas pour moi, en particulier lorsque je suis sorti après les arrêts aux stands. J’avais un bon écart par rapport à [Max] mais alors [he] m’a presque eu, [he was] me rattraper et je me débattais tellement avec les nouveaux pneus.
« Ensuite, nous avons eu la voiture de sécurité. Je ne sais pas pourquoi ça marche si lentement, mais c’est peut-être parce que tout le monde doit se rattraper, quoi que ce soit. »
Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a expliqué après la course que la voiture de sécurité avait été laissée à l’écart pendant si longtemps afin de laisser les voitures chevauchantes se déchaîner, tous les pilotes jusqu’à la cinquième place étant passés devant.
