Alors que la MCL35 a été suffisamment forte pour aider McLaren à occuper actuellement la troisième place du championnat des constructeurs, la saison de l’équipe a été affectée par la météo.
En particulier, Carlos Sainz et Lando Norris ont du mal à se familiariser avec la voiture s’il y a un fort vent arrière – surtout en qualifications lorsque l’écart de temps entre les voitures est si proche.
Sainz a déclaré récemment que les problèmes de vent étaient à l’origine des difficultés rencontrées par McLaren au Mugello et à Sotchi.
Réfléchissant à ce qui s’est passé au GP de Russie, Sainz a déclaré: «Nous avons eu beaucoup de vent arrière dans le secteur un, et tout d’un coup, notre voiture n’était plus dans le sweet spot. Et nous souffrions beaucoup plus de problèmes d’équilibre de la voiture. «
Il a ajouté: «Je n’aime pas beaucoup parler publiquement des problèmes que nous avons dans notre voiture, mais nous savons que nous avons une sensibilité au vent. [issue], et nous avons l’impression que cela nous a beaucoup affectés au Mugello.
«Mais je ne veux pas en rejeter le blâme. Je ne veux pas dire que c’est la cause principale, ou que cela nous affecte plus que d’autres, car tout le monde est affecté par le vent.
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Alors que l’équipe espère des progrès sur un ensemble aérodynamique qui sera basé sur son nouveau concept de nez, Seidl a déclaré que le directeur technique James Key et son équipe essaieraient de résoudre le problème de la sensibilité au vent.
« Je ne veux certainement pas l’accepter, et c’est quelque chose que nous avons déjà vu l’année dernière », a déclaré Seidl. «Je pense que nous avons fait un pas en avant avec la voiture de cette année, mais c’est évidemment encore quelque chose qui est assez haut de la liste du côté de James, en termes de nouvelles améliorations.
« Comme nous l’avons vu [in Russia] cela peut rapidement faire passer notre voiture d’une voiture très compétitive à une voiture moins compétitive, ce qui est nul.
Comprendre comment les conditions de vent en rafales peuvent avoir un impact sur l’appui est une question compliquée à résoudre pour les équipes, mais Seidl a déclaré que McLaren lui accordait une certaine priorité.
«Il est facile de voir le problème, mais c’est évidemment un sujet très complexe à résoudre», a-t-il déclaré. «Mais encore une fois, c’est assez haut dans la liste des sujets à aborder du côté de James. Et c’est ce sur quoi nous travaillons.
