Le risque de propagation du coronavirus dans les transports en commun est resté substantiellement faible tout au long de la pandémie, ont montré plusieurs études internationales.
Mesures de sécurité imposées aux transports publics dans le monde depuis COVID-19[feminine frappés en ont fait « les endroits les plus sûrs du monde », a déclaré le Dr Julian Tang, professeur de sciences respiratoires à l’Université de Leicester, à Sky News.
Il a déclaré que si les gens prenaient les mêmes précautions dans d’autres zones à haut risque telles que les rues bondées et les pubs, le nombre de cas y diminuerait.
Les dernières données de la France ne montrent que 1,2% des 2830 pays coronavirus les grappes – trois cas ou plus d’un même lieu ou événement en sept jours – enregistrés entre le 1er mai et le 28 septembre se sont produits sur tout type de transport (avions, bateaux et trains).
Les deux tiers d’entre eux ont été enregistrés comme étant transmis dans les entreprises, les milieux scolaires et universitaires, les événements publics et privés et les centres de santé.
Hong Kong, l’un des endroits les plus densément peuplés au monde et où les transports publics sont fortement dépendants, a enregistré un taux d’infection global de 68 cas pour 100000, bien moins que les pays occidentaux comme les États-Unis qui en comptent 2198 pour 100000 et l’Espagne. qui en a 1602.
Bien qu’il n’y ait pas de consensus d’experts, certains chercheurs suggèrent que l’utilisation généralisée des masques pourrait être l’une des principales raisons des faibles taux de transmission à Hong Kong.
Le Dr Tang a déclaré: « En Asie, il y avait déjà une culture de très vigilance dans les transports publics, donc ils utilisaient des masques à Singapour et à Hong Kong dès qu’ils ont appris l’existence du virus. »
Les passagers du système MTR de Hong Kong portent des masques depuis le début de la pandémie
Au Japon, la stratégie pour contenir le virus ne reposait pas sur des tests de masse ou des verrouillages nationaux, mais sur le fait d’inciter les gens à rester à l’écart des «trois C» – espaces fermés, foules et contacts étroits dans lesquels les gens parlent face à face -visage.
L’approche du Japon était basée sur la recherche des endroits avec le plus d’épidémies et la détermination de leurs caractéristiques communes, a rapporté Science Magazine.
Les gymnases, les pubs, les clubs de musique et les bars de karaoké ont connu le plus d’épidémies et tous sont allés à l’encontre des trois C.
Les transports en commun avaient également ces caractéristiques, mais aucun cluster n’a été retracé dans le réseau ferroviaire très fréquenté du pays.
Le gouvernement japonais a utilisé la stratégie des «trois C» pour lutter contre les épidémies de COVID-19. Pic: Ministère de la Santé du Japon
« Au Japon, vous n’êtes pas autorisé à parler dans le métro, donc bien que le métro de Tokyo soit l’un des plus fréquentés au monde, ils ont réussi à rester en sécurité car ils portaient également des masques », a déclaré le Dr Tang.
L’expert des transports publics Mohamed Mezghani, secrétaire général de l’Association internationale des transports publics (UITP), a déclaré à Sky News: «Les transports publics ont été stigmatisés au début de la pandémie et, par conséquent, les gares, les trains et les bus ont été désinfectés régulièrement dès le début. .
« Le port de masques faciaux, dans pratiquement tous les pays, a également été rendu obligatoire dès le début. »
Transmission de gouttelettes et d’aérosols
Le COVID-19 est souvent transmis par une personne infectée par le biais de gouttelettes générées lorsqu’elle parle, tousse, éternue ou expire.
Certains d’entre eux se transforment en particules d’aérosol, qui sont plus légères que les gouttelettes et peuvent se propager davantage et rester dans l’air plus longtemps – et quiconque les inhale peut être infecté.
Plusieurs études ont conclu que la transmission de gouttelettes et d’aérosols peut être évitée, ou du moins limitée, en utilisant un masque facial, même dans des espaces plus confinés comme les transports publics.
Il y a également moins d’interaction entre les personnes dans les transports publics, de sorte que le manque relatif de parole, de cris et de rire réduit la transmission.
Manger et boire est interdit dans de nombreux systèmes de transport dans le monde et se produit très peu là où il n’est pas interdit, ce qui signifie que les aérosols provenant de la consommation et de la boisson ne se propagent pas.
Les gens restent aussi généralement moins longtemps dans les transports publics que s’ils sont au bureau ou au restaurant, ce qui minimise encore une fois l’exposition.
La distanciation sociale est également essentielle, de nombreux gouvernements réduisant la capacité de transport public pendant la pandémie.
La ventilation joue également un rôle majeur pour empêcher les aérosols de rester dans les espaces.
« Les systèmes de transport ont augmenté leur ventilation et sont donc en fait beaucoup plus sûrs que d’autres espaces plus petits », a déclaré M. Mezghani.
«La ventilation ne se fait pas par les fenêtres, on ne la ressent pas forcément car elle se fait mécaniquement.
« Les trains longue distance ont en fait l’une des meilleures ventilations, les trains à grande vitesse français renouvellent l’air toutes les 2,5 minutes, d’autres toutes les cinq minutes. »
Le nettoyage fréquent des surfaces dans les transports publics a été dès le début une priorité
Transmission de surface
Certaines gouttelettes d’une personne infectée sont trop lourdes pour rester dans l’air, alors tombent sur les planchers et les surfaces.
Toucher ces surfaces, puis toucher vos yeux, votre bouche ou votre nez augmente le risque de transmission du virus – et nous nous touchons le visage 20 fois par heure, en moyenne.
C’est pourquoi le nettoyage des mains et des surfaces est si important et c’est quelque chose que les systèmes de transport public ont commencé à augmenter immédiatement.
Transport for London (TfL) utilise désormais une substance de nettoyage similaire à celles utilisées dans les hôpitaux et a installé 1 000 points de désinfection des mains sur son réseau.
Network Rail a ajouté un système d’avertissement sur son application pour avertir les passagers si une gare est occupée, les trains et les zones «high-touch» dans les gares sont nettoyés plus fréquemment et des wagons supplémentaires sont fournis lorsque cela est possible pour faciliter la distanciation sociale, tout en main un désinfectant est fourni dans les stations.
Mais, « l’efficacité de l’hygiène des mains est augmentée lorsqu’elle est combinée avec d’autres mesures, telles que les masques faciaux », a révélé un article de SAGE.
L’utilisation des transports publics reste faible
Malgré les preuves provenant de plusieurs pays de quelques infections reliées aux transports publics, cela pourrait être dû à un manque de données et de ressources.
Il est plus facile de détecter les grappes dans des endroits qui disposent déjà de l’infrastructure, comme les hôpitaux ou les écoles, mais il est plus difficile de les identifier à partir des transports publics.
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Le Dr Tang a ajouté: «Si les gens suivent des précautions partout, cela peut être efficace – comme on le voit à travers l’Asie puis l’Europe – mais si les gens ne continuent pas à les suivre, il y a un risque.
« Ce n’est pas seulement la responsabilité de l’entreprise de transport public ou du gouvernement, c’est un contrat social par le public d’adhérer à des règles pour assurer la sécurité des gens. »
Mais le faible nombre de transmissions signalées par les transports publics pourrait également être affecté par une baisse d’utilisation.
L’utilisation des véhicules privés est revenue aux niveaux d’avant la pandémie, tandis que les trains et les bus sont toujours en baisse de 60 à 40%.
À Londres, Birmingham, Madrid et New York, Apple a constaté que le nombre de personnes cherchant un itinéraire dans les transports en commun via Apple Maps était inférieur à celui du début de l’année.
Il semble que la stigmatisation contre les transports publics soit toujours présente et risque d’annuler tout impact positif sur le changement climatique que le fait de ne pas utiliser de voiture pendant les périodes de pointe.
