Klaus, qui prendra sa retraite et cèdera les rênes de HPD à David Salter en décembre, a été interrogé par Motorsport.com sur les rumeurs occasionnelles selon lesquelles Honda s’attaquerait à NASCAR une fois que la voiture Gen.2 a été mise en ligne.
En octobre dernier, l’ancien président de HPD, Art St. Cyr, a déclaré à Motorsport.com que la société n’envisagerait une telle décision que si cela avait du sens d’un point de vue budgétaire.
Presque un an plus tard, Klaus a déclaré: «Je pense que nous avons les mains pleines en ce moment avec IndyCar et que nous [IMSA] DPi pour la saison prochaine. Nous verrons comment cela se passe.
«Ma suggestion est que plus le sport automobile nord-américain est en mesure de tirer parti des investissements existants dans toute la série, plus cela donne aux fabricants une chance de faire plus d’une chose.
«Si chaque série nécessite un investissement unique, surtout à l’ère d’aujourd’hui, cela amènera probablement les gens à s’arrêter parce que nous ne pouvons pas être tout pour tout le monde.
«Je pense donc que, pour le moment, nous allons nous concentrer sur l’IndyCar et les voitures de sport au nom de Honda Racing et Acura Motorsports. C’est plus que tout motivé par les limites de l’entreprise. »
Honda a remporté son deuxième titre consécutif des constructeurs IndyCar la saison dernière, est susceptible de gagner à nouveau cette année et tente également de défendre avec succès les titres IMSA dans les classes Prototype et GT Daytona.
La voiture de nouvelle génération de NASCAR, intégrant probablement un certain degré de technologie hybride, a été repoussée à 2022, les prototypes LMDh d’IMSA ne seront pas obligatoires avant 2023, tandis qu’IndyCar devrait actuellement ajouter des unités hybrides à ses nouveaux moteurs de 2,4 litres en 2022. .
