Telitz, partant de la pole sur la belle piste ondulée de 2,258 milles de Mid-Ohio, a pris une confortable avance devant les Acura NSX de Meyer Shank Racing. Cependant, lorsque la BMW Turner Motorsports brisée et bloquée avait besoin d’être sauvée, faisant ainsi ressortir le drapeau d’avertissement, tout le monde s’est dirigé vers la voie des stands.
Un léger retard dans l’arrêt de la Lexus n ° 14 a vu Telitz sortir de l’arrière de l’Acura MSR n ° 86 de Matt McMurry. Ce fut une bataille cruciale car McMurry et son copilote Mario Farnbacher sont enfermés dans un combat de championnat avec Telitz.
Après le redémarrage, McMurry et Telitz ont rapidement abandonné tous les poursuivants et ont connu une bataille intense, apparemment jamais plus d’une seconde d’intervalle.
Lorsqu’un autre affrontement GTD s’est terminé avec l’arrêt de l’Audi R8 Hardpoint au virage 6 et un pneu à reconstruire, AIM Vasser Sullivan a sauté sur l’occasion d’amener Telitz dans les stands avant la fermeture de la voie des stands, mais MSR n’a pas opposé McMurry. Cela devait s’avérer crucial.
La Lexus n ° 14, désormais avec Hawksworth au volant, a pris la tête de la catégorie tandis que Farnbacher devrait remonter de la troisième place. Cela a conduit à un énorme revers lorsque la NSX a été critiquée à plusieurs reprises lors des efforts trop défensifs de Paul Holton dans la McLaren Compass Racing. Une crevaison subséquente a mis Farnbacher dans le piège à sable, bien qu’il se soit rétabli pour se classer cinquième.
Le résultat laisse McMurry / Farnbacher à seulement trois points d’avance sur Telitz et cinq sur Hawksworth (Telitz et Hawksworth ont couru différentes Lexus dans des courses d’endurance).
«La grande différence pour nous aujourd’hui était cet appel stratégique», a déclaré Telitz. «On m’a dit de faire des stands alors que je descendais la colline pour faire des pit-in, en gros.
«Je l’ai juste jeté dans la voie des stands, et je n’ai rien eu de défait. L’arrêt était lent, le changement de chauffeur n’était pas génial, mais cela n’avait pas d’importance à la fin. Jack l’a fait. L’équipe AIM Vasser Sullivan a fait un excellent travail ce week-end.
Décrivant la seconde moitié de son double relais, tout en poursuivant l’Acura n ° 86 de McMurry, Telitz a déclaré: «Avec le trafic, à quelques reprises, j’obtiendrais de bonnes courses, mais pour être honnête, ils semblaient juste avoir un peu de une voiture plus rapide que nous. Ça allait être difficile de les contourner sur le circuit. Mid-Ohio est une piste difficile à franchir à moins d’avoir un peu plus de vitesse sur l’autre voiture; Je ne pouvais tout simplement pas le faire. La seule façon dont nous allions revenir au front était un appel à la stratégie et c’est ce qui s’est passé pour nous.
Hawksworth, pour qui il s’agissait d’une deuxième victoire consécutive à Mid-Ohio, «C’était une journée parfaite! Trois d’affilée pour la Lexus RC F à Mid-Ohio. Cet endroit convient certainement à notre voiture.
«Aujourd’hui, tout s’est parfaitement déroulé. Aaron a réalisé ce superbe tour pour décrocher la pole et contrôler le relais d’ouverture de la course. Nous avons eu un petit problème à l’arrêt, et ils ont pu nous sauter, mais nous avons eu un appel incroyable de la part des gars de AIM Vasser Sullivan pour faire le stand juste avant que l’avertissement ne sorte. C’était un gros risque et une grande décision.
«Nous nous sommes levés et avons réussi et nous sommes montés et sortis avant la fermeture de la voie des stands et cela nous a remis en tête. À partir de là, pour moi, il s’agissait simplement de garder les pneus propres. Il y a tellement de billes là-bas. Au redémarrage, c’était comme si vous étiez sur la glace.
Lexus est actuellement en tête du classement général des points du championnat des constructeurs GTD.
Les dommages à la Lexus n ° 12 dans le premier tour ont laissé cette voiture du mal à rattraper le temps après des arrêts supplémentaires pour réparer les dommages à la carrosserie. Townsend Bell et Frankie Montecalvo finiraient par finir 10e.
