Ingram a commencé sa Corolla de Speedworks Motorsport de l’extérieur de la première rangée, mais a obtenu une meilleure escapade que le poleman Dan Cammish et a pu garder la Honda Civic Type R de Team Dynamics à distance.
Ingram a mené Cammish dans un train de cinq voitures pour les premiers tours, avant de faire passer l’avantage à plus d’une seconde lors du sixième tour de 16.
Mais Cammish est revenu à Ingram, dont les pneus arrière se fanaient, et a pu jeter un coup d’œil à l’extérieur à l’entrée de la chicane dans le dernier tour, avant d’être battu au drapeau par 0,644 seconde.
«Je viens de tenir bon», a déclaré un Ingram ravi, qui transportait 30 kg de ballast de succès sur sa Toyota contre 36 kg sur la Honda de Cammish.
«DanCam arrivait comme un train à vapeur vers la fin.
«Nous étions plus rapides au départ, mais nous avons commencé à perdre les pneus arrière, et je m’accrochais juste.
«Ce n’était tout simplement pas un bon début – il n’y avait rien de mal à cela, et Tom a dit qu’il avait fait un très bon départ», a déclaré Cammish.
«En fin de compte, nous n’avions probablement pas assez de rythme – j’ai beaucoup poussé Tom et il était plus à l’écart que nous, mais je pense qu’il en avait trop pour nous dans les secteurs un et deux.
La deuxième Honda de Matt Neal, la Mercedes Classe A Ciceley Motorsport d’Adam Morgan et la Honda MB Motorsport plus ancienne de Jake Hill formaient le reste du quintette de tête dans les premiers tours, avant qu’une crevaison ne fasse tourner Hill à la chicane.
Hill plongea dans les stands et reprit un tour de piste, reprenant sa place sur le pare-chocs arrière de la Mercedes de Morgan.
Neal est resté troisième tout au long, bien qu’il se soit éloigné du duo de tête de sa Civic non lestée pour prendre son premier podium de la saison.
Morgan était une solide quatrième, confortablement loin de Ash Sutton, cinquième, qui a pris une avance d’un point au championnat après que des problèmes aient frappé le meilleur chien de la saison, Colin Turkington.
Turkington venait de perdre la sixième position face à Sutton lorsque sa BMW 330i M Sport de West Surrey Racing a commencé à ralentir en raison d’un problème électrique.
Après un long arrêt au stand, Turkington est revenu pour terminer quatre tours.
Sutton, qui s’était battu à partir de la 11e place sur la grille dans son Laser Tools Racing Infiniti Q50, a fait un geste courageux à mi-distance sur la Motorbase Performance Ford Focus de Rory Butcher à Segrave pour prendre la cinquième mais, portant 54 kg de ballast, correspondre au rythme du quatuor de premier plan.
Butcher, sur 48 kg de ballast, est tombé en arrière et vient de repousser la Honda BTC Racing de Tom Chilton pour la sixième place.
Juste derrière ce duo, il y avait un trio serré, avec Tom Oliphant qui se battait depuis un départ de sixième rangée dans sa WSR BMW pour réclamer la huitième des deux autres Honda BTC, conduit par Josh Cook et Michael Crees.
Derrière Senna Proctor (Excelr8 Motorsport Hyundai), 11e, Rob Austin a dépassé l’autre Hyundai de Chris Smiley dans le dernier tour pour prendre la 12e place lors de son retour BTCC avec la Power Maxed Racing Vauxhall Astra.
