Les deux Toyota TS050 hybrides tournaient initialement autour de la barre des 3m21s jusqu’à ce que Sébastien Buemi fasse un tour de 3m19.719s dans la voiture n ° 8 juste avant les deux heures. Le temps de Buemi était de neuf dixièmes d’avance sur la voiture sœur n ° 7, qui était la deuxième plus rapide grâce aux 3m20,611 de Mike Conway.
Nathanael Berthon a mis le # 3 Rebellion R-13 à la troisième place, 3.456s écartés de la référence de Buemi. La seule entrée de ByKolles n ° 4 était quatrième de la catégorie, mais plus lente que la LMP2 de tête, Tom Dillmann en 3m27.304s au début de la séance.
La voiture n ° 1 de Rebellion a été bloquée dans le garage pendant la majeure partie de la séance pour effectuer un changement de moteur.
En LMP2, le champion en titre de la FIA de Formule 2 Nyck de Vries a établi une référence de 3m27.884s dans la première heure dans le # 29 Racing Team Nederland Oreca 07.
Il a fallu attendre la dernière heure pour que la compétition rattrape le Néerlandais, Will Stevens avec un 3m28.011s dans la Jackie Chan DC Racing Oreca n ° 37. Mais De Vries a ensuite mis l’équipe néerlandaise plus en avant avec 3m27.185s dans la machine jaune.
Le champion de Formule E Antonio Felix da Costa a terminé troisième du # 38 JOTA Sport Oreca, à cinq dixièmes de plus de Stevens.
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Aston Martin semblait prête à poursuivre son balayage en GTE Pro jusqu’à ce que Michael Christensen revoie le temps d’Alex Lynn pour aller plus vite dans la Porsche RSR-19 n ° 92. Christensen a réalisé un temps de 3m52.783s dans les 20 dernières minutes de la séance, améliorant de plus d’une demi-seconde la référence de Lynn dans l’Aston Martin Vantage n ° 97.
Gianmaria Bruni a terminé troisième de la Porsche n ° 91, suivie de Toni Vilander sur la Ferrari WeatherTech Racing n ° 63 et de James Calado sur la Ferrari AF Corse n ° 51.
En GTE Am, l’Aston n ° 98 est restée longtemps en tête grâce au premier temps de course d’Augusto Farfus de 3m55.167s, jusqu’à ce que Come Ledogar améliore le temps du Brésilien à seulement 10 minutes de la Ferrari Luzich n ° 61.
Ledogar a ensuite été révisé lui-même par Matt Campbell dans la Porsche # 77 Dempsey Proton. Le pilote d’usine Porsche a abaissé la référence à 3m53.961s, soit le cinquième temps le plus rapide de toutes les voitures GTE.
La séance a été signalée à deux reprises pour de graves accidents, chacun impliquant une voiture IDEC Sport LMP2. Juste avant la première heure, Paul Lafargue franchit les barrières à la sortie de la deuxième chicane de l’IDEC Sport Oreca # 28.
Une heure plus tard, son coéquipier Dwight Merriman a chuté lourdement en sortant des Porsche Curves dans la voiture sœur n ° 17, ce qui signifie que l’équipe de France doit faire face à une bataille difficile pour se préparer pour la première séance de qualification de 45 minutes jeudi après-midi.
Les six voitures les plus rapides de chaque classe de cette session passeront à la fusillade Hyperpole de vendredi.
