L’usine Ginetta G60-LT-P1 engagée sous la bannière Team LNT a été retirée de la manche reprogrammée du Championnat du Monde d’Endurance FIA le 19/20 septembre en raison d’une augmentation des infections au COVID-19 en France, selon un communiqué de le constructeur de voitures de course britannique.
Matt Lowe, directeur général de la société mère de Ginetta, le groupe LNT, a déclaré: «Le Team LNT avec sa Ginetta-AER G60-LT-P1 ne disputera pas les 24 Heures du Mans 2020.
«Les nouveaux cas de COVID en France sont à leur plus haut niveau depuis le début de la pandémie et avec les dernières règles de quarantaine en place lors du retour, en tant qu’équipe basée en usine, cela signifiera en effet une fermeture minimale de quatre semaines de la fabrication de Ginetta facilité, avec un effet d’entraînement sur les championnats britanniques de base de Ginetta.
« Ceci, combiné au calendrier WEC considérablement modifié, a signifié qu’après mûre réflexion, la décision a été prise que la G60-LT-P1 ne disputera pas les 24 Heures du Mans cette année. »
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L’engagement d’une seule voiture de Ginetta devait être couru par le vainqueur du Mans 2003 Guy Smith, son ancien partenaire de l’American Le Mans Series, Chris Dyson, et le pilote d’usine Mike Simpson.
Le retrait ne laisse que cinq engagements en LMP1 pour Le Mans cette année: la paire de Toyota TS050 Hybrides, l’équipe de deux voitures élargie de Rebellion R-13 et le solo ByKolles ENSO CLM P1 / 01. Cela réduit également l’entrée totale à 59 voitures.
Cette décision lève presque certainement le rideau sur la campagne de Ginetta en WEC 2019/20. Le patron de Ginetta, Lawrence Tomlinson, a déjà déclaré qu’il n’avait pas l’intention de participer à la nouvelle finale de la série prévue pour Bahreïn en novembre.
La marque n’a pas participé au WEC depuis novembre dernier, lorsque ses deux concurrents de la saison complète ont participé à la première des deux courses à Bahreïn sur ce qui est maintenant un calendrier 2019/20 considérablement remanié. Il a raté le match réarrangé d’Austin en février, qui a remplacé une manche prévue à Sao Paulo au Brésil, puis les 6 Heures de Spa le mois dernier.
Tomlinson a cité la nécessité de renvoyer les voitures au Royaume-Uni pour entreprendre des reconstructions appropriées pour Austin manquant et une préférence pour tester une série de mises à niveau sur la G60 par rapport à la compétition à Spa. L’équipe a réduit son entrée pour Le Mans à une seule voiture car elle ne voulait pas produire les pièces de rechange nécessaires pour deux au cas où une course reportée de juin ne se produirait pas.
Le communiqué LNT de Lowe a ajouté que « l’usine se concentrera plutôt sur les tests et le perfectionnement des voitures en vue de la saison 2021 ».
Tomlinson a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de faire fonctionner la G60 sur une base d’usine la saison prochaine, mais a exprimé l’espoir qu’une autre équipe reprendra les voitures.
Les machines LMP1 seront éligibles sur une base dite de droits acquis la saison prochaine lorsque les nouvelles règles du Mans Hypercar entreront en vigueur.
