Dans le but d’éviter une répétition de la farce de la circulation qui a gâché les qualifications l’année dernière, la FIA a clairement fait savoir aux pilotes qu’elle se résumerait à toute manigance et a imposé un temps maximum assez rapide pour les tours de préparation.
Mais si les protocoles ont permis d’éviter trop de chaos dans le dernier virage de Parabolica, cela n’a pas empêché les pilotes de trébucher les uns sur les autres au début de leurs tours, en particulier à la fin de Q1.
Le moment le plus controversé est venu quand Ocon a dû bloquer les tentatives de Kimi Raikkonen pour passer, laissant le Finlandais en colère à la radio de l’équipe.
Alors qu’Ocon a traversé le chaos pour entrer en Q2, il estime que la question doit être examinée par les conducteurs car il estimait que les nouvelles commandes n’avaient pas fonctionné.
« Nous étions très en course pour la position », a-t-il déclaré. « Je pense que la nouvelle règle, évidemment sur le delta que nous devons suivre pour ne pas aller trop lentement, a rendu les choses pires, pour être honnête, que ce qu’elles étaient avant.
« Nous devons revoir, évidemment lors du prochain meeting des pilotes, ce que nous pouvons faire mieux. »
Ocon estime qu’en ayant le temps de portable minimum fixé là où il était, les pilotes n’étaient pas en mesure de créer des écarts devant eux lors de leurs tours de piste, ils ont donc été contraints de se rapprocher de leurs rivaux lors de la fixation d’un temps.
« De toute évidence, il n’était pas prévu d’avoir ce genre de problèmes, vous savez, les gens ralentissent sans raison, mais nous devons faire un écart à un moment donné pour faire le tour », a-t-il déclaré.
« Et nous n’avons pas eu la chance de faire ça parce que nous ne pouvons pas ralentir. Cela a donc rendu les choses un peu délicates pour tout le monde, et je pense que c’est pourquoi beaucoup de voitures ont couru à la fin.
« Rien ne s’est vraiment passé mais, bien sûr, Kimi a commencé son tour trop près de moi, alors il essayait de me dépasser. Mais si cela avait été le cas, nos deux tours auraient été ruinés. De toute évidence, le sien l’était, mais je quand même a réussi à terminer le mien. «
Ocon a fait l’objet d’une enquête pour son incident avec Raikkonen après la séance de qualification, mais les commissaires ont choisi de ne pas prendre d’autres mesures.
On a estimé qu’Ocon avait été contraint dans une situation délicate lorsque Lewis Hamilton et Nicholas Latifi devant lui avaient reculé et l’avaient forcé à essayer de trouver de l’espace.
Une déclaration des commissaires sportifs a déclaré qu’ils avaient « conclu que ce qui semblait être un mouvement erratique des voitures était dû à une combinaison de circonstances dont eux-mêmes et les deux conducteurs présents ont convenu était probablement inévitable et non dangereux. »
S’exprimant immédiatement après la séance, Ocon a suggéré que Raikkonen avait lui-même déclenché la situation en se rapprochant trop.
« J’ai fait ce que je devais faire pour me maintenir en tête », a-t-il déclaré. «Je suis sorti du garage devant Kimi et c’est ainsi que nous sommes censés commencer.
« En fin de compte, il attaquait et il était trop près de moi, donc s’il passe, nos deux tours sont ruinés. Il n’y a pas grand-chose que j’aurais pu faire. »
