Contrairement aux équipes d’usine Mercedes, Ferrari et Renault, Red Bull a toujours travaillé avec un constructeur extérieur.
Interrogé lors d’une conférence de presse sur les raisons pour lesquelles RBR perdait face à Mercedes en 2020, le directeur de Renault F1, Abiteboul, a déclaré: «Vous ne pouvez pas avoir une organisation de châssis et une organisation de moteur si distinctes. Vous ne pouvez pas penser à cela, si vous voulez vous battre pour des victoires de manière cohérente. «
Horner, qui a regardé la conférence à la télévision, a tenu à souligner que Red Bull est plus proche de l’actuel partenaire Honda que de l’ancien fournisseur Renault.
«Ce qu’il a dit, c’est que nous ne pourrions pas gagner sans avoir et fabriquer notre propre moteur, car ils ne sont pas entièrement intégrés», a noté Horner.
«J’ai regardé ses commentaires et c’était assez intéressant. Eh bien, je dirais que nous sommes aussi intégrés à Honda que vous le seriez. C’est un véritable partenariat et plus intégré que jamais avec Renault à l’ère du V6.
«Nous avons remporté quatre championnats du monde et une soixantaine de courses en payant nos moteurs Renault. Je vais donc certainement contrer cela, dans la mesure où la relation avec Honda est un partenariat par opposition à une relation client-fournisseur.
Lorsqu’on lui a demandé si la géographie était un problème étant donné la maison de Honda au Japon, il a ajouté: «Pas plus que Paris et Enstone. Ils ont une usine à Milton Keynes, juste au coin de la rue, où toute leur équipe de course est basée. Leurs installations moteurs sont donc plus proches de nous que celles de Renault. »
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Horner a admis que vendredi à Monza avait été difficile pour l’équipe, Max Verstappen s’écrasant en FP1 et terminant cinquième dans la séance de l’après-midi, devancé par Pierre Gasly d’AlphaTauri.
«L’incident de la première séance a été un peu frustrant», a-t-il déclaré. «Nous avons perdu un peu de temps sur la piste, mais Max a fait du bon travail pour sortir la voiture du gravier et les gars ont fait du bon travail pour la faire tourner.
«La voiture est définitivement délicate pour le moment. Ce n’est pas souvent qu’il s’éloigne de Max. mais heureusement, les dégâts étaient relativement légers. Nous travaillons donc évidemment pour essayer d’améliorer l’équilibre, améliorer l’adhérence et donc le temps au tour.
«Les deux pilotes ne sont pas particulièrement satisfaits de leur équilibre pour le moment, il y a donc un peu de temps sur la table que nous devons trouver, alors ils vont travailler dur pour essayer de le faire.
«Je pense que nous étions suffisamment déformés de notre côté pour que l’écart avec le reste du peloton soit à peu près là où vous vous attendiez. C’est juste que nous ne sommes pas dans notre position habituelle.
