Le pilote de Nakajima Racing Makino a connu un début difficile pour la saison 2020 retardée dans des températures torrides d’environ 33 degrés Celsius, récupérant deux points pour une neuvième place.
A partir de la 15e place sur la grille, il a bouclé le premier tour de la course en 13e avant de profiter de plusieurs voitures devant en difficulté pour grimper dans les points, tout en terminant à 38 secondes du vainqueur Ryo Hirakawa.
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« Je ne pouvais rien faire pendant la course, je pilotais juste », a déclaré Makino à Motorsport.com. «Le rythme de course était vraiment très mauvais, je ne sais pas ce qui se passait.
«La dégradation des pneus n’était pas si grave en fait, mais nous avons eu beaucoup de surchauffe. Au début de la course mon rythme n’était pas trop mal, je suivais la voiture # 38 [Hiroaki Ishiura], mais après une surchauffe, j’ai perdu beaucoup d’adhérence à l’avant et à l’arrière.
«À la fin de la course, mon rythme était vraiment lent même si j’avais de l’air pur.»
Alors que son coéquipier recrue Toshiki Oyu s’est qualifié pour une solide quatrième, bien qu’il ait abandonné les points après avoir subi des dommages à l’aile avant au premier tour, Makino a été éliminé en Q1.
«Tout le week-end, j’ai vraiment eu du mal avec le survirage dans le virage, mais en qualifications, j’ai eu un énorme sous-virage», a déclaré Makino à propos de ses difficultés en qualifications. «Je ne sais pas ce qui s’est passé, je pense que les conditions de piste étaient un peu différentes ou quelque chose comme ça.
Tadasuke Makino, Nakajima Racing
Photo par: Masahide Kamio
Interrogé sur l’impact de sa performance de Motegi sur son approche pour le reste de la saison, Makino a déclaré: «L’année dernière, j’avais vraiment du mal à Motegi, par temps chaud.
«Notre problème est que dans ces conditions, nous luttons. À Okayama, la température sera peut-être plus basse que cette fois-ci, alors j’espère que cela fonctionne mieux. »
Cette année, Makino travaille avec l’ingénieur d’Alex Palou de la saison dernière, Yuki Katoh, après être passé à la voiture # 64 de Nakajima Racing après le passage de Palou à l’IndyCar.
Makino a déclaré que la relation avec Katoh fonctionnait bien car il pensait que son style de conduite était « assez similaire » à celui de Palou, qui a terminé troisième du classement l’an dernier en tant que recrue.
« Ce n’est rien de trop différent par rapport à l’année dernière », a déclaré Makino lorsqu’on lui a demandé de comparer la situation à Nakajima Racing cette année à celle de 2019. « [Oyu and I] sont uniformément appariés.
«La configuration est assez similaire à celle de l’année dernière, mais elle ne fonctionne pas très bien maintenant. La différence des pneus est un point clé. Maintenant, Katoh-san vérifie beaucoup les données, il a beaucoup d’expérience, nous devrions donc être en mesure d’améliorer quelque chose.
