Pour la première fois depuis 2008, aucun pilote Honda n’a décroché de podium lors des cinq premières courses d’une saison, le pilote HRC le mieux placé du classement Takaaki Nakagami de la LCR sur la RC213V âgée d’un an, sixième avec 46 points.
Le meilleur coureur de RC213V 2020 est la recrue Alex Marquez qui n’a marqué que 15 points, tandis que Cal Crutchlow de LCR occupe la 21e place avec seulement sept points à son nom.
Honda a subi un coup dur lorsque le champion du monde Marc Marquez s’est cassé le bras au Grand Prix d’Espagne et a été exclu depuis, le HRC confirmant qu’il sera mis à l’écart pendant au moins deux mois supplémentaires.
Si Honda ne parvient pas à monter sur le podium cette saison et ne gagne pas de points de concession, dans des circonstances normales, il serait admissible à des avantages de concession pour 2021.
En raison de la réduction de la saison 2020 à 14 courses contre 20 en raison de la pandémie de coronavirus, la règle de concession a été modifiée pour cette année afin qu’elles ne puissent être que perdues et non gagnées.
C’est pourquoi Honda ne bénéficiera pas de concessions en 2021 si sa misérable saison 2020 se poursuit.
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Des concessions basées sur les résultats ont été introduites dans la réglementation en 2014, permettant aux nouveaux fabricants ou à ceux qui n’ont pas remporté de grand prix sec depuis 2013 de bénéficier de certains avantages.
Actuellement, ces avantages de concession sont des moteurs supplémentaires – neuf au lieu de sept – et une exemption de l’interdiction du développement de moteurs en saison pour les fabricants non concessionnaires, ainsi que la possibilité d’introduire plus d’une mise à jour du carénage aérodynamique au cours d’une campagne.
Les constructeurs de concession sont également autorisés à participer à six inscriptions wildcard au lieu de trois, et sont autorisés à tester librement avec les coureurs de course au cours de l’année.
Si un constructeur concessionnaire gagne six points de concession au cours d’une saison, dont trois attribués pour une victoire, deux pour le deuxième et un pour le troisième, ces avantages sont supprimés pour la saison suivante – à l’exception des tests sans restriction, qui sont annulés avec effet immédiat.
Bien que les résultats humides n’aient pas été accordés avec des points de concession, cela ne s’applique plus.
Ducati a été le premier constructeur concessionnaire à les perdre pour la saison 2016, suivi de Suzuki en 2017 et de nouveau pour 2019 après qu’un 2017 sans podium ait vu la marque japonaise les reconquérir pour 2018.
KTM est le dernier constructeur à perdre des concessions, Brad Binder et Miguel Oliveira remportant à Brno et au Red Bull Ring en l’espace de trois semaines la marque autrichienne des six points de concession nécessaires.
Compte tenu du gel moteur en place pour tous les constructeurs cette année dans le cadre des mesures d’économies liées au COVID-19, l’association des constructeurs permettra à KTM de desceller ses moteurs pour les développer avant qu’ils ne soient à nouveau homologués avant le premier tour de la campagne 2021.
Sur les six constructeurs présents sur le réseau, seul Aprilia bénéficiera de concessions en 2021.
