Le test de lundi et mardi à Douvres (Del.) International Speedway avec le pilote Cole Custer était le premier depuis mars et le premier depuis que NASCAR a pris la décision de reporter les débuts prévus de la voiture en 2021.
La voiture d’essai a toujours une conception générale générique du fabricant, mais cela pourrait bientôt changer.
«À l’heure actuelle, la partie la plus importante du projet consiste à faire approuver tous les organes OEM d’ici la fin septembre. C’est une étape vraiment importante pour nous, et nous sommes sur la bonne voie pour l’atteindre », a déclaré John Probst, vice-président senior de l’innovation de course de NASCAR.
«En termes d’essais sur piste, nous voulons toujours arriver à une super-vitesse, et nous cherchons quelque chose à Daytona après la fin de la saison. Il y a aussi un intérêt suffisamment important pour que nous puissions envisager de faire d’autres tests sur piste. »
La conception générique de la voiture de nouvelle génération comprend des roues et un passage de roue plus d’origine, des moulures latérales et des lignes de caractère, un design de capot et des évents d’échappement intégrés dans le pare-chocs arrière.
Probst a déclaré que NASCAR «devait prendre du recul» une fois que le sport avait été suspendu de deux mois à la mi-mars en raison de la pandémie de COVID-19.
Test de Douvres
Chaque test NASCAR avait présenté une équipe différente dans le sport et le test de cette semaine à Douvres était avec Stewart-Haas Racing.
« Il faut un peu aux nouvelles équipes pour se mettre à niveau, mais pour la deuxième fois en piste, nous avons réalisé des temps au tour comparables à la course de dimanche, donc nous sommes satisfaits de la vitesse de la voiture », a déclaré Probst.
«Dover est l’une de nos chenilles les plus chargées, nous voulons donc chauffer la voiture et faire des tours et des kilomètres sur les pièces et les pièces. Notre objectif est d’obtenir 500 miles sur la voiture à ce test.
«Le plus important pour nous est de valider ce que nous pensons qu’il va se passer. Il est important que lorsque l’équipe ajuste la voiture, elle réagisse d’une manière prévisible. »
Probst a déclaré que la voiture utilisée cette semaine était la même que celle utilisée lors des tests précédents, mais avec toutes les pièces et pièces destinées à la production dans la chaîne cinématique.
Custer, une recrue de la Cup Series, a déclaré qu’il était entré dans le test «un peu sceptique» parce que l’ensemble du projet était nouveau pour lui.
«J’ai appris en entrant dans la Cup Series que vous ne pouvez pas avoir trop d’idées préconçues, car cela ne fera que vous gâcher», a-t-il déclaré. «Surtout sur une piste comme Douvres – vous ne savez pas ce que vous avez dans le premier virage en descendant la colline.
«Mais tout a fonctionné, tout le monde a fait un excellent travail. Le test a été vraiment fluide. Il a été différent de s’habituer à certaines choses sur la voiture, mais ce n’est pas «jour et nuit» par rapport à notre voiture actuelle.
«Le plus gros ajustement pour moi a été la direction. Actuellement, nous avons un boîtier de direction, la nouvelle voiture a une crémaillère et un pignon; c’est une sensation totalement différente. Vous êtes capable de l’ajuster et chacun aura sa propre préférence sur ce qu’il veut ressentir.
«Dans l’ensemble, je suis vraiment satisfait de la façon dont la voiture s’est sentie et s’est comportée.
