Au volant de la Citrone / Buhl Autosport-Honda dirigée par Rahal Letterman Lanigan, il était 15e au tour 194 lorsque l’arrière de sa voiture a glissé largement à l’approche de la sortie du virage 4. La voiture avait franchi plus de 180 degrés avant son premier c’est donc la roue avant gauche qui a heurté le mur extérieur en premier, avant que les deux roues du côté gauche ne heurtent à nouveau.
Ensuite, la voiture n ° 45 a été recrachée sur la piste, tournant au fur et à mesure, et a violemment heurté l’atténuateur protégé contre les pneus au bout du mur des stands avec le côté droit de sa voiture. Cela a fait rebondir la voiture dans une autre rotation sur la piste où elle s’est heureusement arrêtée juste avant un autre impact arrière.
Avec un peu d’aide de l’équipe de sécurité AMR de l’IndyCar, Pigot a émergé du cockpit.
Il a déclaré à Motorsport.com: «Je suis alors devenu étourdi et les gars de la sécurité disent que je me suis évanoui pendant quelques secondes, mais ensuite je me suis réveillé et tout allait bien. Et je me souviens de tout sur l’accident.
«La voiture me revenait dans ce dernier relais et je me sentais plutôt bien. J’avais dépassé JR [Hildebrand] et essayait de chevaucher Sage [Karam] pour que je puisse aller chercher Will [Power] qui était la prochaine voiture devant.
«Je viens de me perdre à la sortie du virage 4 et ça s’est passé très vite. Quand j’ai heurté le mur extérieur, je me souviens avoir pensé: « J’espère ne pas toucher le mur d’entrée des stands » – puis alors que je glissais sur la piste, j’ai regardé à ma droite pour voir où je me dirigeais. J’ai vu où je me dirigeais et j’ai pensé: ‘Oh ****’… Absolument mort avec l’atténuateur. «
Paul Tracy, lors de l’émission NBC, a fait l’observation que l’écran aérodynamique empêchait probablement les pneus de la pile de pneus de cet atténuateur d’envahir la zone autour du cockpit et de heurter éventuellement le casque de Pigot, lui sauvant ainsi la vie. Alors que le président d’IndyCar, Jay Frye, a déclaré à Motorsport.com qu’il avait besoin de quelques jours pour examiner les données, Pigot lui-même estime que l’évaluation plus instantanée de la situation par Tracy pourrait bien être vraie.
«Ouais, je pense que j’avais certainement eu beaucoup plus de protection que ce que j’aurais eu dans cet accident il y a un an», dit-il. «Je n’ai pas vu de photos de la voiture ou de la voiture elle-même pour voir à quel point l’écran aérodynamique était balisé, mais je suis sûr que cela a joué un rôle en me protégeant. Si nous n’avions eu qu’un Halo, je pense que des choses auraient pu y entrer.
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait des ecchymoses aux ceintures de sécurité ou aux côtés du cockpit après avoir été si violemment jeté dans le cockpit, Pigot a répondu que non.
«Pendant quelques heures après, j’ai eu quelques marques rouges sur mes hanches mais maintenant elles sont toutes parties», a-t-il commenté. «C’est donc plutôt bien. Le Dr Trammell a dit qu’il a regardé mon siège et a dit qu’il était très bien fait, de la façon dont il était moulé autour de mon corps et de la protection intégrée.
Pigot a quitté l’hôpital méthodiste «vers 21h-21h30» hier soir, a tweeté une photo «pouce en l’air» et dit que le retard était purement administratif.
«Ce n’était pas comme si j’étais là pendant trois heures pour recevoir un traitement ou quoi que ce soit, c’était juste un long processus. Ils ont fait des tests et il a fallu un peu de temps pour les récupérer et dès qu’ils ont fait les tests et quelques radiographies, ils étaient heureux de me laisser rentrer chez moi. Ensuite, nous avons attendu un peu de temps pour obtenir des scans sur un disque à apporter aux médecins IndyCar. »
Forte impression chez Citrone / Buhl
Spencer Pigot, RLL avec Citrone / Buhl Autosport Honda
Photo par: Barry Cantrell / Motorsport Images
Pigot, le champion d’Indy Lights 2015, s’est dit raisonnablement satisfait de ses performances pour Citrone / Buhl, une nouvelle entreprise pour IndyCar qui a fait équipe avec l’équipe Bobby Rahal / David Letterman / Mike Lanigan pour le Grand Prix d’Indianapolis et l’Indy. 500.
Pigot était la vedette de la première épreuve, et seule une panne mécanique l’a empêché de terminer sur le podium. Pour le 500, il s’est qualifié 12e, à seulement trois places du fulltimer du RLL Graham Rahal, et après avoir lutté avec des difficultés de maniement plus tôt dans la course, il avait réalisé une belle performance en seconde période.
« Oui, c’est vraiment une bonne expérience d’être de retour avec Rahal Letterman Lanigan », a déclaré Pigot à propos de l’équipe qui lui a donné ses trois premiers départs en IndyCar avant de devenir un membre de Ed Carpenter Racing, « et évidemment le partenariat avec Citroen / Buhl était une belle opportunité.
«Oui, le GP se passait très bien mais nous n’avons pas terminé, puis les essais 500 et les qualifications se sont bien déroulés. Je pense que nous avons bien progressé et que nous nous sommes mis au courant assez rapidement, étant donné que ça allait toujours être un peu délicat de ne pas avoir conduit un ovale pendant si longtemps.
«La course s’est bien déroulée. Vous savez, nous avons fait un bon premier relais, mais au fur et à mesure que le cycle des arrêts aux stands se déroulait et que certaines personnes restaient à l’écart, nous avons fini par être plus en arrière dans le peloton et cela est devenu plus lâche, plus délicat et plus délicat. Mais oui, il y a eu des moments de la course où je pensais que nous étions assez compétitifs et d’autres fois où c’était vraiment difficile.
«Mais dans l’ensemble, je pense qu’il y a certainement de bonnes choses à retenir de nos deux courses ensemble et oui, comme vous l’avez dit, j’espère que ce sera pour plus que deux courses. L’accident a été malheureux pour toutes les personnes impliquées, mais vous savez que nous avons définitivement fait de notre mieux.
«Je ne sais pas quelles sont les chances de faire plus de courses cette année. C’est quelque chose dont nous espérons pouvoir parler maintenant que le 500 est terminé. Il y a évidemment des courses à venir et des doubles en-têtes qui semblent attrayants. Et qui sait? Il pourrait y en avoir un ou deux de plus, je pense que le calendrier évolue encore.
«J’aimerais penser que je suis la première personne qu’ils appelleraient s’ils veulent faire plus de courses cette année, et regarder l’année prochaine également.
Pigot semblait destiné à au moins rejoindre son coéquipier Graham Rahal sur le podium du GP Indy en juillet.
Photo par: Barry Cantrell / Motorsport Images
