Avec des températures de piste oscillant autour de 50 degrés, la Honda NSX-GT n ° 64 Dunlop-shod partagée par Takuya Izawa et Hiroki Otsu était dans une classe d’une journée.
Izawa a dépassé de manière convaincante l’entraînement d’une demi-seconde le matin, et la recrue de GT500 Otsu a continué ce bon travail en Q1 avec un temps à 0,340s du peloton.
Dans la fusillade Q2 de huit voitures, Izawa a pompé dans un tour de 1m46.239s pour assurer la première pole GT500 de Nakajima Racing et Dunlop depuis la Golden Week Fuji 2012.
Deuxième plus rapide en Q1, la NISMO Nissan GT-R n ° 23 était également le challenger le plus proche en Q2 alors que Ronnie Quintarelli remontait à 0,460 seconde de la référence d’Izawa pour s’assurer une place au premier rang.
Les deux Cerumo Toyota GR Supras constitueront la deuxième rangée, avec Yuji Tachikawa dans la voiture # 38 battant la machine sœur # 14 de Sho Tsuboi d’un peu plus d’un dixième.
Derrière les deux voitures équipées de Bridgestone se trouvait la Mugen Honda chaussée de Yokohama, Hideki Mutoh s’assurant que les quatre fabricants de pneus se classaient parmi les cinq premiers.
Le sixième plus rapide était le Bandoh GR Supra de Yuji Kunimoto, également à Yokohamas, tandis que les Honda Real Racing et Team Kunimitsu, respectivement pilotées par Bertrand Baguette et Tadasuke Makino, ont complété la commande Q2.
Heikki Kovalainen, retourné en SUPER GT, s’est vu refuser la chance de participer aux qualifications car son coéquipier de la Toyota SARD, Yuichi Nakayama, a été éliminé de justesse en Q1. La paire partira neuvième devant la n ° 3 NDDP / B-Max Racing Nissan.
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Les deux TOM’S Supras, portant les plus gros handicaps de succès dans le peloton à 58 kg et 60 kg respectivement, se sont qualifiées 11e et 12e, avec Nick Cassidy dans la voiture # 37 en tête de son stablemate Sacha Fenestraz dans la machine # 36 leader du championnat.
Plus inattendu, c’est que l’ARTA Honda, transportant seulement 8 kg de lest, a lutté pour une modeste 14e place aux mains de Nirei Fukuzumi.
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