L’ancien pilote de GP3 et de Formule 2 Calderon était l’un des quatre pilotes de Super Formula basés en Europe dont l’organisateur de la série, JRP, a admis qu’il risquait de manquer le premier tour de la saison 2020 retardée les 29 et 30 août en raison des règles d’immigration strictes du Japon COVID-19 .
Cependant, l’équipe Drago Corse de Calderon a maintenant annoncé qu’elle avait obtenu son passage au Japon à temps pour purger la période de quarantaine de deux semaines avant la séance d’essais à Motegi le 28 août qui précède le week-end de course.
Motorsport.com comprend que Calderon, qui avait participé aux essais de pré-saison au Fuji Speedway en mars avant la fermeture des frontières japonaises, a été réadmis dans le pays pour les mêmes raisons que le pilote de SUPER GT Heikki Kovalainen.
Tatiana Calderon, ThreeBond DRAGO CORSE
Photo par: Masahide Kamio
Le Finlandais a raté les deux premiers tours de sa campagne 2020 pour l’équipe SARD Toyota, mais un changement des règles début août lui a permis d’entrer enfin au Japon car il avait un visa de travail valide et avait quitté le pays avant que les règles ne changent. .
Dans le cas où Calderon ne pourrait pas se rendre au Japon, on pense que le remplaçant préféré de l’équipe Drago Corse était le pilote Honda SUPER GT Koudai Tsukakoshi.
Le Colombien doit cependant quitter à nouveau le Japon juste après le week-end de Motegi pour être prêt pour les 24 Heures du Mans.
Juri Vips, Sergio Sette Camara et Charles Milesi restent quant à eux dans de sérieux doutes pour Motegi, les Vips juniors de Red Bull ayant abandonné un plan pour essayer d’entrer au Japon sans aucune garantie d’être autorisé à traverser la frontière la semaine dernière.
Le manager de Vips, Marko Asmer, insiste sur le fait que lui et l’équipe de Mugen n’ont «pas abandonné» le fait que l’Estonien de 20 ans soit sur la grille, mais une telle perspective reposerait également sur une exemption de dernière minute accordée aux 14- règle de quarantaine de jour.
Juri Vips, ÉQUIPE MUGEN
Photo par: Masahide Kamio
Sette Camara est quant à lui retourné dans son Brésil natal après un passage en Europe dans une dernière tentative pour obtenir l’autorisation d’entrer au Japon, mais il est entendu que l’équipe B-Max / Motopark est en pourparlers avec des pilotes qui peuvent apporter des fonds pour courir à Motegi.
Parmi les candidats figurent Yoshiaki Katayama, qui a conduit en Formule 3 All-Japan l’année dernière et testé la SF19 à Suzuka l’année dernière, et Max Salo, le fils de l’ancien pilote de Formule 1 Mika qui a couru en Formule 4 SMP en 2019 et est prêt conduire à Super Taikyu cette année.
Le trio du Championnat du monde d’endurance Toyota FIA Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima et Kenta Yamashita est également sur le point de rater le match d’ouverture de Motegi.
Ritomo Miyata, Sena Sakaguchi et Yuichi Nakayama sont sur le point de les remplacer, Miyata et Sakaguchi pouvant potentiellement jouer un double rôle, car les deux devraient également apparaître dans le match d’ouverture des Super Formula Lights ce week-end.
Un système de scores perdus est envisagé par Super Formula pour aider les pilotes qui seront contraints de rater des courses cette saison.
Reportage supplémentaire de Tomohiro Yoshita
