Le duo a établi un léger contact lors de leurs arrêts dans la troisième course d’aujourd’hui à Hidden Valley, Whincup sortant de sa baie juste au moment où Coulthard essayait de pénétrer dans la baie devant.
Des images télévisées ont clairement montré que Coulthard frappait les freins alors que Whincup entrait dans la voie rapide, ce qui a aidé à éviter un contact plus lourd, mais lui a également coûté un temps précieux dans sa bataille contre Chaz Mostert et Shane van Gisbergen.
Coulthard a fini par terminer derrière ces deux pilotes, ce qui l’a laissé bloqué sur des points de ronde avec le vainqueur de la course Whincup.
Whincup a donc reçu le prix de la Triple Couronne sur un compte à rebours.
Les responsables de Motorsport Australia ont examiné une éventuelle sortie dangereuse après la course à la demande de DJR Team Penske, mais, comme l’a révélé pour la première fois Motorsport.com, ont décidé de ne pas prendre d’autres mesures.
« Suite à une demande de DJR Team Penske, après la course, le directeur de course a effectué un examen de la voiture n ° 88, Jamie Whincup, en sortant de son stand et de la voiture n ° 12 Fabian Coulthard entrant dans son stand lors de leurs arrêts au stand », lit-on dans le communiqué des commissaires.
« Le directeur de course a déterminé que l’affaire ne justifiait pas le renvoi aux commissaires sportifs car aucune infraction aux règles ne pouvait être établie sur la base des preuves disponibles. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il était déçu par ce résultat, Coulthard a déclaré: « Absolument. Combien de contacts est trop de contacts, tout d’abord? Vous avez des membres de l’équipe, vous avez des vies, des choses comme ça.
« J’aurais pu le percer beaucoup plus fort, mais cela devient alors un problème de sécurité. J’avais la présence d’esprit que je voulais avoir des roues droites sur ma voiture, car j’avais le reste de la course à faire.
« Mais oui, la question revient à savoir combien de contacts sont trop de contacts? »
Lorsqu’on lui a posé la question de Coulthard sur le contact lors de la conférence de presse d’après-course, Whincup a plaisanté: « Je suppose que si la voiture roulait sur la voie des stands et remontait dans la foule, ce serait probablement trop … »
Sur une note plus sérieuse, Whincup a déclaré qu’il n’était pas au courant qu’il y avait un problème avec Coulthard à l’époque, bien qu’il sache qu’il serait crucial de dégager le n ° 12 pour prendre l’avantage sur Scott McLaughlin.
«Non, je ne pense pas que c’était une chose», a-t-il dit.
« [I had] aucune idée de ce qui se passait, en termes de stratégie. Nous courions la # 17 assez durement, ça allait descendre aux stands. Nous avons donc veillé à ce que la voiture n ° 12 ne nous gêne pas.
« Nous savions que ça allait être serré, mais nous n’allions certainement pas simplement leur donner la victoire sur le marbre. Nous allions attaquer aussi fort que possible, et c’est exactement ce que nous avons fait. »
