La paire a essentiellement passé toute la course séparée de moins d’une seconde, McLaughlin le premier leader avant que les positions ne soient inversées lors de la seule ronde d’arrêts obligatoires.
Whincup a choisi de prendre son service un tour plus tôt que McLaughlin, le dégagement, associé à ce qui ressemblait à un léger retard sur le changement de pneu arrière droit de McLaughlin, aidant le Red Bull Holden à prendre les devants.
Il y avait une nuance de controverse à l’arrêt de Whincup, cependant; il est sorti de sa baie à droite alors que Fabian Coulthard tentait de pénétrer dans la sienne, la Penske Ford appuyant sur les freins pour éviter un choc.
Cela a privé Coulthard de l’occasion de sauter Chaz Mostert, ce qui lui aurait donné suffisamment de points pour effacer Whincup pour les honneurs et réclamer la Triple Couronne.
Cependant, Triple Eight a échappé à une pénalité en course, laissant Whincup libre de retarder McLaughlin pour gagner la course et d’obtenir la Triple Couronne sur un compte à rebours.
« Ce fut une grande bataille », a déclaré Whincup à propos de la compétition tendue avec McLaughlin. «Cela m’a rappelé les vieux jours 2017/18 où nous nous sommes affrontés avec ces types.
«C’était juste de la résilience. Nous avons continué à grignoter la voiture tout le week-end et l’avons accélérée pour la course 3.
« Je pensais qu’après le penalty d’hier, nous avions terminé et épousseté pour la Triple Couronne, mais fantastique de passer une journée fantastique. »
McLaughlin a ajouté: « C’est difficile de piloter le GOAT, il ne fait pas beaucoup d’erreurs. Merci à lui et à son équipe, excellent arrêt au stand de leur part. C’était une bonne bataille, je me suis beaucoup amusé. »
McLaughlin et Whincup ont terminé le week-end séparés par 101 points, la même marge avec laquelle ils avaient commencé ce matin.
Shane van Gisbergen a terminé la course, malgré une course large au virage 1 avec une poignée de tours à faire. Heureusement, son retard par rapport au pack de bataille Mostert / Coulthard était assez grand pour que le Kiwi puisse se maintenir sur la dernière marche du podium.
Coulthard, quant à lui, n’a pas pu trouver un moyen de dépasser Mostert, ce qui l’a laissé égal aux points ronds avec Whincup et lui a coûté la Triple Couronne.
Nick Percat a couronné une solide journée avec une sixième place, tandis que Mark Winterbottom a opté pour une stratégie alternative, effectuant un long premier relais, avant de prendre la septième place avec un meilleur caoutchouc à la fin.
Jack Le Brocq, David Reynolds et Rick Kelly complètent le Top 10.
