Au milieu d’une période d’expérimentation avec des allocations de composé simple et double, trois des quatre prochains événements se dérouleront uniquement sur le caoutchouc composé plus souple.
La première sera la deuxième étape du double-en-tête de Darwin les 15 et 16 août, avant deux sorties en douceur sur le circuit urbain de Townsville les 29 et 30 août et les 5 et 6 septembre.
« Townsville a déjà subi une certaine dégradation, et c’est très dur pour les pneus arrière et l’avant gauche », a déclaré Adrian Burgess, responsable du sport automobile chez Supercars, au podcast The Loud Pedal.
« Nous allons nous en tenir aux softs. Cet événement a toujours été réservé aux softs, donc nous ne ferons des softs que pour les deux événements. »
Il n’a pas été confirmé combien de pneus seront disponibles pour chaque voiture, mais il est probable que le respect de la limite de 20 pneus pour couvrir toutes les séances de qualification et toutes les courses est probable.
Supercars a basculé entre les allocations composées simples et mixtes depuis la reprise de la saison en juin.
La première des deux manches du Sydney Motorsport Park s’est déroulée uniquement sur les pneus souples, mais a vu l’introduction de la limite de 20 pneus.
Cela a été franchi une étape supplémentaire pour la deuxième épreuve SMP, qui était limitée à 20 pneus, dont huit étaient tendres et 12 étaient durs.
Un format similaire est utilisé pour les deux événements Darwin, avec le format composé mixte en jeu pour la Triple Crown de ce week-end, avant de revenir aux softs pour SuperSprint de la semaine prochaine.
Le format composé de pneus mixtes a divisé l’opinion dans le paddock, avec des gens comme Scott McLaughlin et Barry Ryan qui se sont prononcés contre lui après ces débuts à Sydney.
Cependant, il a également des supporters, Scott Pye affirmant aujourd’hui que ce n’est ni plus ni moins artificiel que l’impact des budgets des équipes sur la vitesse des voitures.
