Bertrand Baguette et Koudai Tsukakoshi ont finalement remporté une victoire dominante dans la Honda n ° 17, après avoir été enfermés dans la bataille avec l’ARTA NSX n ° 8 pendant une grande partie de la course jusqu’à ce que Tomoki Nojiri ait filé sous la pression de Tsukakoshi au 36e tour sur 66.
C’est la première victoire de Baguette et Tsukakoshi en duo, ainsi que la première victoire de l’équipe Real Racing depuis l’ouverture de la saison 2018 à Okayama.
Le Polonais Nirei Fukuzumi a contrôlé les premières étapes de l’ARTA Honda, mais n’a pas pu se débarrasser des avancées de Baguette, la paire perdant rapidement le reste du peloton.
Ne tombant jamais beaucoup plus d’une seconde derrière Fukuzumi, Baguette a fait son mouvement au 15e tour pour prendre le contrôle et sur les tours suivants, le Belge s’est constitué un petit tampon devant.
Baguette avait environ six secondes en main lorsqu’il a dénoncé au 30e tour pour passer le relais à Tsukakoshi, mais l’ex-pilote de Formule 2 Fukuzumi a réalisé des chronos impressionnants avant de faire son propre arrêt au 35e tour pour passer le relais à Nojiri.
Nojiri a repris juste avant Tsukakoshi et la bataille entre les deux pilotes Honda semblait prête à faire rage pour le reste de la course jusqu’à ce que Nojiri perde simplement le contrôle de la machine ARTA sortant du virage 12 tout en étant sous l’ombre de son rival.
Cela a laissé Tsukakoshi avec une énorme avance de 21 sur la Toyota TOM # 36 de Yuhi Sekiguchi, qu’il a dûment soigné jusqu’à l’arrivée.
Malgré 30 kg de ballast à succès, le duo de TOM, Sekiguchi et Sacha Fenestraz, a égalé leur résultat du match d’ouverture de la saison, Fenestraz passant de la sixième à la troisième de son relais et Sekiguchi héritant de la deuxième après l’erreur de Nojiri.
La Cerumo Toyota n ° 14 de Sho Tsuboi et Kazuya Oshima a complété le podium, qui ont également répété leur résultat d’il y a trois semaines après être remontées de la huitième place sur la grille.
Tsuboi a assuré la place après avoir dépassé l’Impul Nissan, qui avait couru troisième dans les premiers temps aux mains de Kazuki Hiramine mais a glissé à la sixième place aux mains de Daiki Sasaki.
Les vainqueurs du premier tour Nick Cassidy et Ryo Hirakawa ont enchaîné leur victoire avec la quatrième place dans la Toyota # 37 malgré 42 kg de ballast, bien qu’ils aient cédé la tête du championnat aux camarades de TOM, Sekiguchi et Fenestraz d’un point.
Le Team Kunimitsu Honda de Naoki Yamamoto et Tadasuke Makino a complété le top cinq, Yamamoto dépassant Sasaki dans l’avant-dernier tour.
La Toyota SARD de Yuichi Nakayama et la recrue de GT500 Sena Sakaguchi sont passées de la troisième place sur la grille à une éventuelle septième, devant la # 38 Cerumo Toyota, huitième.
Les deux voitures Michelin chaussées de Nissan ont été les buteurs finaux, la machine NDDP / B-Max Racing de Katsumasa Chiyo et Kohei Hirate à la tête de la voiture d’usine NISMO de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda, qui a subi une course difficile à partir de la cinquième place sur la grille.
L’ARTA Honda a finalement terminé 14e et trois tours de retard après un deuxième arrêt au stand.
GT300: la voiture Lotus MC victorieuse
Dans la catégorie GT300, Cars Tokai Dream28 a remporté sa première victoire avec sa Lotus Evora, remportant également une première victoire pour une voiture basée sur un châssis « mère » depuis 2018.
# 2 Synthium Apple Lotus
Photo par: Masahide Kamio
Hiroki Katoh a terminé deuxième pendant une grande partie du relais d’ouverture derrière la R&D Sport Subaru BR-Z de Hideki Yamauchi, mais a quitté son arrêt au stand quatre tours plus tard, et lorsque Masataka Yanagida a émergé des stands dans la Lotus # 2, il avait près de quatre secondes en main. sur la Subaru.
Takuto Iguchi a réussi à se rapprocher de 1,5 seconde à l’arrivée mais a dû se contenter de la deuxième place.
L’ARTA Honda NSX GT3 partagée par le champion en titre Shinichi Takagi et le nouveau coéquipier Toshiki Oyu a complété le podium en troisième grâce à un passage tardif d’Oyu sur la LEON Mercedes-AMG GT3 de Naoya Gamou, qui a accroché quatrième.
Avec 60 kg de ballast à succès, la Saitama Toyopet Toyota GR Supra GT300 qui a remporté la dernière fois à Fuji a pris la sixième place derrière la Nissan GT-R NISMO GT3 de Kondo Racing, tandis que la Toyota 86 MC Inging Motorsport a décroché à la neuvième place.
Résultats à suivre
