Le vainqueur de la course de Formule 1 à 11 reprises s’est vu infliger une pénalité au volant lors de la troisième course de FE dans la capitale allemande après avoir été blâmé pour avoir fait tourner Lucas di Grassi au virage 1.
Bien que di Grassi était en tête, il était sur la ligne extérieure et a semblé tourner sur le nez de la voiture de Massa, à quel point les deux sont entrés en collision dans leur bataille pour la 10e. Cela fait suite à un incident similaire entre di Grassi et Jean-Eric Vergne dans les derniers tours de la course de mercredi, lorsque le pilote Audi a contourné le champion en titre mais s’est échappé sans sanction.
Massa, qui avait couru sixième avant sa pénalité au volant, a déclaré: «Je me bats, je suis à l’intérieur et [di Grassi] essayait de me dépasser – je ne le pénétrais pas. Donc, pour être honnête, je ne comprends pas pourquoi j’ai eu la sanction pour ça.
«Je lui ai même dit désolé si j’avais fait quelque chose de mal, mais je ne sais pas si j’ai fait quelque chose de mal. De plus, si vous comparez à ce qu’il a fait il y a quelques courses, c’est incohérent. C’est le problème [in FE], c’est incohérent.
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Le Brésilien a également appelé son équipe pour avoir confondu sa stratégie après une voiture de sécurité – appelée lorsque Serge Sette Camara de Dragon Racing a subi une panne de transmission terminale et a été heurté par la Porsche de Neel Jani.
L’incident a réduit la distance de course à 35 tours, au lieu d’un 40 théorique, et Massa a estimé que l’équipe n’avait pas modifié ses calculs de consommation d’énergie en conséquence.
« Nous avions également une mauvaise stratégie dans l’équipe, qui après les drapeaux jaunes, nous avons chuté à 35 tours de course », a-t-il ajouté. «Après les drapeaux jaunes, je poussais vers le haut, j’ai mis mon mode attaque. Puis soudain mon équipe s’est rendu compte qu’il y avait 36 tours, donc je dois faire un tour de plus.
«La stratégie n’a pas été bonne du tout en course. Et puis, je paie le drive-through et quatre tours après notre retour aux 35 tours. Vous pouvez donc imaginer que la stratégie d’aujourd’hui, nous n’avons pas suivi la bonne direction.
«Nous devons vraiment comprendre ce qu’il faut faire pour une meilleure stratégie.»
Di Grassi a défendu son rôle dans le contact avec Massa en disant: «Il m’a fait tourner en frappant ma roue arrière avec son nez. Je pense que la règle est assez claire, si vous faites tourner quelqu’un par derrière, vous devez vous rendre au volant.
«Je pense donc que le directeur de course a fait le bon travail. [Massa] Je n’avais pas besoin de le faire aussi, car j’étais en mode attaque. Dans une situation comme celle-ci, c’est un geste beaucoup plus stratégique de laisser passer le gars et ensuite d’essayer d’utiliser le mode attaque … et de ne pas se battre sans aucune raison.
«Vous finissez par surconsommer ou causer un incident, puis c’est dommageable pour les deux [people’s] les courses. »
