Dans un verdict rendu par les commissaires sportifs de la FIA aujourd’hui, Racing Point a été condamné à une amende de 400000 € et à 15 points au Championnat du monde des constructeurs pour avoir utilisé la conception du conduit de frein de la Mercedes W10 sur le RP20 de cette année.
À la surprise de nombreux observateurs, l’équipe peut continuer à utiliser les conduits pour le reste de la saison, la FIA soulignant que la violation était dans le processus de conception et que la pénalité d’aujourd’hui est suffisante.
Les rivaux ne sont pas d’accord, et vendredi soir, Ferrari est devenue la première équipe à confirmer qu’elle avait déposé un avis d’intention en appel contre la décision dans le but d’obtenir une sanction plus sévère, avec McLaren peu de temps après. Brown était l’un des nombreux chefs d’équipe à remettre en question la décision aujourd’hui.
« Je pense que c’est déroutant pour les fans, comment quelque chose qui n’est pas légal en Autriche est toujours sur la voiture », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse de la FIA. «Autour de toute cette copie, ils ont évidemment affirmé avoir copié la voiture via la photographie. C’est clair à la lecture du document qui est BS et vous devez donc remettre en question tout ce qui concerne cette voiture.
Interrogé plus tard sur le commentaire de «BS» de son compatriote américain, Szafnauer a également exprimé clairement ses sentiments: «Alors Zak Brown, c’est BS, parce qu’il n’est pas ingénieur», a-t-il rétorqué. «Il n’a aucune idée de ce dont il parle. Zéro.
«Et je suis surpris de voir à quel point il connaît peu les règles de la F1. Il me semble qu’il en sait plus sur les courses historiques que sur la F1.
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Szafnauer dit que Racing Point n’a pas encore décidé de faire appel ou non, et a cité une série de considérations qu’il prendra en compte.
«Je pense qu’un appel, par exemple, nécessiterait une assistance juridique supplémentaire de la part des avocats», a-t-il déclaré. «Et il se pourrait très bien que les avocats vous coûtent plus que l’amende. C’est donc quelque chose que vous devez décider.
«Et puis pour moi, les 15 points que nous avons amarrés, vous devez également évaluer, est-ce que cela aura de l’importance à la fin du championnat? Dans certaines années, c’est le cas. Et certaines années, ce n’est pas le cas. C’est donc difficile à prévoir. Cela pourrait être un oui.
«Et puis la dernière chose, c’est de n’avoir absolument rien fait de mal, mais d’être en infraction avec un processus de réglementation sportive, ce n’est pas non plus une chose positive en soi. Donc, nous devrions simplement envisager de faire appel pour effacer notre nom. Nous n’avons absolument rien fait de mal, nous avons suivi les règlements jusqu’au bout.
«Et lorsque vous faites appel, vous avez différents types de juges qui entendront les arguments.»
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Interrogé sur sa principale émotion après une journée dramatique dans le paddock, Szafnauer a déclaré: «Probablement de la frustration, car le conduit de frein est passé d’une partie non répertoriée à une partie répertoriée. Nous avons eu une relation avec une autre équipe, comme le font Haas et Toro Rosso, où ils géraient pour toujours les conceptions de conduits de frein des autres.
«Haas, je ne pense pas avoir jamais exécuté une conception de conduit de frein qui ne soit jamais celle de Ferrari. Ils n’ont jamais conçu le leur.
«Nous avons toujours conçu les nôtres. Et nous avons commencé le processus d’obtention légale de certaines données de Mercedes sur les conduits de frein en 2018, avant même d’envisager de les déplacer de non-listés à listés, et maintenant nous sommes en violation d’un processus de réglementation sportive qui dit, parce que nous avons commencé avec certaines données que nous avons légalement obtenues de Mercedes, nous sommes en violation.
«C’est juste ridicule. Telle est la frustration. Et vous regardez des gens comme Haas et Toro Rosso, qui depuis toujours n’ont pas que des données, mais des conduits de frein et des designs et tout, et tout va bien, mais nous ne le sommes pas? C’est une frustration.
