Dans le dernier bulletin de handicap de réussite LMP1 publié par le WEC confirme que la Toyota TS050 Hybrid n ° 7 de Mike Conway, Jose Maria Lopez et Kamui Kobayashi, sera pénalisée de 3,52 s pour la course de Spa le 15 août.
La voiture sœur n ° 8 partagée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley sera quant à elle ralentie de 3,02 s au tour, en raison de la différence de cinq points au classement.
Ces chiffres représentent les mêmes pénalités que les Toyotas auraient été infligées pour les 1000 miles de Sebring en mars, s’il n’avait pas été annulé au milieu de la pandémie COVID-19, bien que ajustés en fonction de la longueur de la piste.
Pour la course de Sebring, les voitures de la marque japonaise auraient été ralenties respectivement de 3,02 et 2,77 s, la piste de Floride étant légèrement plus courte que le tracé Spa de 7,004 km.
La seule participation de Rebellion Racing, qui a remporté la dernière course WEC sur le Circuit of the Americas en février, sera ralentie de 1,58 s par tour en raison de l’écart de 22 points par rapport à Toyota en tête du classement.
La R-13-Gibson n ° 1 roulera à 877 kg, une augmentation de 30 kg par rapport à COTA. Les deux Toyota roulent déjà à leur poids maximum de 932 kg.
ByKolles, qui revient dans la série avec son design ENSO CLM P1 / 01 pour la première fois depuis les 24 Heures du Mans de l’année dernière, a reçu une pénalité identique à Rebellion, et son prétendant Gibson roulera donc également à 877 kg.
Ginetta saute la course de Spa alors qu’elle termine son implication d’usine au WEC, mais si la G60-LT-P1 avait été présente, elle aurait couru sans pénalité avec un poids de 833 kg.
