En raison d’engagements familiaux, McVean n’a pas pu participer au remarquable tiret frontalier au début du mois, qui a vu les cinq équipes basées à Melbourne fuir l’État sans date de retour fixée.
Cela signifiait qu’il avait raté la récente manche de Sydney Motorsport Park, le PDG d’Erebus, Barry Ryan, prenant les fonctions d’ingénieur de course sur place sur le Penrite Holden n ° 9.
Bien qu’il y ait eu des discussions, l’équipe essaierait d’obtenir une exemption pour que McVean se rende aux prochains tours de Darwin et Townsville, il semble de plus en plus probable qu’il sera incapable de quitter Melbourne, qui est actuellement sous l’emprise d’une deuxième vague agressive de COVID. -19.
« Ce ne sont pas des circonstances idéales pour moi ou pour l’équipe », a déclaré Reynolds à Motorsport.com. « Que puis-je dire? C’est une année étrange. Tout est très difficile à faire à la minute.
« Idéalement, j’aimerais l’avoir là-bas. C’est vraiment l’autre moitié de ma voiture. Mais c’est comme ça en ce moment.
« Il peut travailler à distance, il existe une technologie qui peut aider. Mais idéalement, vous l’auriez là-bas en personne. »
Reynolds a ajouté que sa bonne forme sur les circuits de Hidden Valley et de Townsville aidera à établir une configuration de base, mais qu’il manquera toujours la contribution de McVean pour le réglage post-session.
« Cela nous aide, oui, que nous ayons eu un succès décent sur les deux circuits suivants », a-t-il déclaré.
« Mais en disant cela, vous devez encore faire les bons changements de réglages pendant le week-end pour améliorer la voiture, sinon vous perdrez le rythme.
« C’est une année difficile. Même si Al était avec nous, ce serait quand même une année difficile. »
Dans l’état actuel des choses, les équipes de voyage de Melbourne, toutes désormais installées dans le sud-est du Queensland, ne pourront rentrer qu’au moins après le voyage à Townsville – qui devrait être un double coupable – à la fin du mois prochain.
Il y a aussi des rumeurs persistantes selon lesquelles ils pourraient avoir besoin de rester en exil jusqu’après le Bathurst 1000, bien que le COO de la série Shane Howard ait juré de les ramener à Melbourne en septembre, avant une éventuelle quarantaine pré-Bathurst.
Pour en savoir plus sur David Reynolds sur le tableau de bord des Supercars, consultez le dernier épisode du podcast Below the Bonnet.
