La F1 a officiellement confirmé vendredi que le Grand Prix d’Émilie-Romagne se déroulerait sur l’ancien site du GP de Saint-Marin sous la forme d’un événement de deux jours du 31 octobre au 1er novembre.
Imola a proposé d’intervenir et d’organiser une course en 2020 dès février, après l’annulation du GP de Chine en raison de la pandémie mondiale de coronavirus.
Les plans ont perdu de leur élan lorsque l’Italie elle-même est devenue un point chaud pour COVID-19, et après l’amélioration de la situation, Imola s’est retrouvée en compétition avec le Mugello pour une deuxième course italienne.
En fin de compte, les problèmes persistants liés à la planification des événements flyaway ont permis à la F1 de sanctionner une troisième course dans le pays, Imola rejoignant le Nurburgring et Portimao en tant que derniers ajouts au calendrier 2020 fortement révisé.
«Nous recherchons cet objectif depuis de nombreuses années», a déclaré Selvatico Estense à Motorsport.com. «Nous avons discuté avec les responsables de la F1 pendant longtemps, et maintenant nous avons atteint l’objectif que nous essayions d’atteindre.
«Je pense que notre héritage est si important, nous sommes si célèbres pour la F1 que cette opportunité est devenue réalité non seulement grâce à Covid, mais aussi parce que la F1 a besoin de revenir sur les pistes historiques, de revenir à la vraie passion des fans de F1.
«Nous essayons de postuler en F1 pour une opportunité pour l’année prochaine, mais il y a tout à discuter après la course, je pense. Notre volonté est très claire, nous sommes animés par notre passion.
Selvatico Estense espère également qu’un assouplissement des restrictions permettra à Imola de vendre des billets au public pour la course de cette année.
« Vendredi, notre ministre de la Santé a annoncé qu’après septembre, ils ouvriraient probablement la voie aux spectateurs pour participer aux événements », a-t-il déclaré.
«Alors on croise les doigts et on espère que les tribunes seront disponibles pour les spectateurs, mais rien n’est figé. Tout change tous les jours, il est donc très difficile de faire des prévisions. Notre volonté est évidemment d’essayer d’ouvrir l’événement, mais qui sait?
«L’année dernière, à cette période, le temps n’était pas si mauvais. Je pense que c’est réalisable. De toute évidence, l’Italie à cette période n’est pas comme en été, mais je pense que ce sera attrayant pour les gens au cas où il y aurait une possibilité d’avoir des spectateurs.
Michael Schumacher, Ferrari 248F1, Fernando Alonso, Renault R26
Photo par: Steven Tee / Motorsport Images
Selvatico Estense a minimisé toute rivalité entre Imola et Mugello, qui accueillera le GP de Toscane les 11 et 13 septembre, une semaine après le GP d’Italie à Monza.
« Nous savions juste de la F1 qu’ils discutaient également avec le Mugello », a-t-il déclaré. « Ce n’était pas vraiment une compétition, mais nous avons essayé de planifier de la meilleure façon aux côtés du Mugello.
«Il est vrai que la première option était un dos à dos avec Monza, puis quand Ferrari a proposé cette célébration de leur 1000e course, nous venons de discuter de la manière de relever un défi différent. Trois courses en Italie, c’est quelque chose d’épique, je ne pense pas que cela se reproduira.
«La région nous a soutenus dans ce but depuis le début des discussions. Cette année, ils ont également dépensé beaucoup d’argent pour accorder le MotoGP à Misano, donc je pense que cette situation était également possible pour nous grâce au MotoGP.
Selvatico Estense dit qu’Imola n’aura pas entrepris de travaux majeurs sur la piste elle-même pour satisfaire la FIA, et cela a été approuvé.
« [Race director] Michael Masi est venu à Imola pour l’inspection, et il a été vraiment surpris de notre situation », a-t-il déclaré.« Nous avons reçu des compliments de sa part, ce qui nous rend évidemment très fiers.
« Pour l’instant, nous n’avons rien à changer. Nous devons améliorer certains détails, mais rien de très lourd ou de très important. Nous n’avons pas à modifier les bordures ou les zones de ruissellement.
«Nous venons de faire quelques changements il y a quelques mois sur la zone de run-off après la courbe de Villeneuve, où Roland Ratzenberger s’est écrasé [during qualifying for the infamous 1994 race]. Nous avons changé la forme de cette zone de dégagement et nous l’avons agrandie à d’autres parties du circuit, et les gens de la FIA en ont été très heureux.
Concernant le format de deux jours, il a déclaré: «C’est quelque chose de nouveau. La F1 m’a informé qu’ils voulaient obtenir cette innovation à Imola, qu’ils voulaient essayer ce nouveau format, et je pense que cela peut bien convenir.
