L’équipe LNT a réduit ses effectifs à une seule Ginetta G60-LT-P1 pour les 24 Heures du Mans et ne disputera ni la manche Spa WEC le mois prochain ni la finale de Bahreïn en novembre.
Le patron de Ginetta, Lawrence Tomlinson, a déclaré à Motorsport.com qu’il n’avait plus envie de piloter les voitures LMP1 en WEC l’année prochaine.
« Pour ce qui est des courses de voitures nous-mêmes en WEC, ce navire a navigué », a-t-il déclaré. « Je fais des choses qui me rapportent de l’argent ou qui me rendent heureux, et courir en WEC ne fait ni l’un ni l’autre. »
Tomlinson avait précédemment laissé entendre qu’il serait heureux de continuer avec l’équipe d’usine en WEC au-delà de cette saison si aucun client ne s’avançait pour piloter les voitures.
Il croit toujours que le G60 pourrait être une proposition viable dans le WEC 2021 lorsque les voitures P1 seront autorisées à rivaliser avec la nouvelle race de LM Hypercars.
La possibilité a été évoquée par Tomlinson d’un programme mis en place par l’équipe américaine Dyson Racing, dirigée par l’actuel pilote Ginetta Chris Dyson.
« Chris est passionné par un programme WEC et nous serions heureux de l’aider à piloter une voiture ou, mieux encore, deux », a déclaré Tomlinson.
Dyson n’a pas pu être contacté pour élaborer des plans visant à ramener l’équipe qui a remporté l’American Le Mans Series en 1999 et 2011 sur la scène internationale.
# 6 Équipe LNT Ginetta G60-LT-P1: Christopher Dyson, Michael Simpson, Guy Smith
Photo par: JEP / Motorsport Images
Ginetta a choisi de rater Spa le 15 août pour diverses raisons, selon Tomlinson.
Il a déclaré qu’il était plus important pour l’équipe d’aller tester avec les mises à jour intégrées sur le G60 depuis sa dernière course à Bahreïn en décembre 2019 et que l’équipe se présenterait à Silverstone les 25 et 26 août.
« La chose sensée est de faire un test avant Le Mans pour essayer toutes les améliorations et le travail que nous avons fait à la voiture », a expliqué Tomlinson. « Nous avons reconstruit les voitures d’avant en arrière et les avons améliorées dans des domaines clés. »
Tomlinson a également déclaré que les points d’interrogation sur la viabilité des voyages intercontinentaux étaient également un facteur parce que Dyson doit prendre l’avion depuis les États-Unis.
La décision de n’utiliser qu’une seule voiture au Mans reprogrammé les 19 et 20 septembre pour Dyson, l’ancien vainqueur de la course Guy Smith et Mike Simpson était en grande partie financière, a-t-il déclaré.
« Nous avons deux ensembles de tout ce dont nous avons besoin pour faire rouler une voiture, mais je ne veux pas m’équiper pour en courir deux et engager des coûts avortés », a-t-il expliqué.
« Personne ne peut dire avec certitude que Le Mans va de l’avant; les choses peuvent changer rapidement dans la situation actuelle. »
Tomlinson a affirmé que le deuxième match de la saison à Bahreïn « n’avait aucun sens » pour le WEC.
« Même si vous venez au Mans indemnes, les voitures auront fait 30 heures de roulage et auront besoin d’une reconstruction complète », a-t-il expliqué.
« Ensuite, vous les envoyez au Moyen-Orient en novembre lorsque la nouvelle saison commencera à la mi-mars de l’année prochaine, et vous voudriez revenir en Europe entre les deux. »
Tomlinson a également appelé à « clarté et assurance » sur la façon dont les machines LMP1 telles que la Ginetta G60 seront équilibrées par rapport aux nouvelles voitures LMH en WEC la saison prochaine.
L’absence de Ginetta signifie qu’il n’y aura que quatre voitures LMP1 lorsque le WEC reprendra à Spa le mois prochain, avec Rebellion Racing retirant également sa deuxième entrée prévue.
