Suite aux inquiétudes des rivaux de Ferrari l’année dernière selon lesquelles l’équipe avait trouvé un moyen de contourner les limites de débit de carburant, la FIA a ouvert une enquête sur ce que le constructeur automobile italien avait fait.
Mais après avoir été incapable de prouver que Ferrari avait enfreint la réglementation, un accord secret a été conclu pour tracer une ligne en la matière et éviter un procès public dommageable.
Afin de s’assurer que cette année, les équipes ne pourraient pas exploiter les règles, des capteurs supplémentaires ont été ajoutés aux voitures – un pour la FIA pour surveiller le débit de carburant et un autre pour vérifier le courant. Les deux sont cryptés afin que les équipes ne puissent pas savoir quelles sont les lectures.
Avec deux courses maintenant terminées, Nikolas Tombazis, responsable de la monoplace de la FIA, a confiance que les capteurs ont travaillé pour s’assurer que toutes les équipes respectent désormais les règles.
Cependant, il dit que l’instance dirigeante est toujours informée par des équipes au milieu de soupçons que ses rivaux tentent toujours de contourner les règlements.
«Je pense que les capteurs supplémentaires et des trucs comme ceux que nous avons introduits fonctionnent bien», a expliqué Tombazis. «Je pense qu’ils fournissent plus de confiance dans nos mesures à la FIA pour ces paramètres.
«Mais nous recevons toujours des informations de la part des équipes, inquiets que peut-être une autre équipe fasse ceci ou cela. C’est presque chaque semaine que nous recevons une forme de commentaire.
«Un pourcentage de ces choses peut être paranoïaque ou des peurs, mais un pourcentage de ceux-ci a peut-être un élément de vérité, donc nous les priorisons systématiquement en fonction de la probabilité que nous pensons que cela soit.
«C’est quelque chose que nous examinons, puis nous arrivons à une autre résolution. Je ne dirais pas qu’il y en a pour le moment, comme toutes les craintes majeures qui constituent une énorme préoccupation en tant que violation de la réglementation, mais il y en a quelques petites que nous devons examiner.
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Tombazis est convaincu, cependant, que l’abattage de toute exploitation du débit de carburant ou de l’augmentation de la puissance électrique était la bonne chose sur laquelle se concentrer car ils étaient d’une importance énorme pour la puissance du moteur.
«Ce sont deux capteurs primaires qui affectent directement les performances de la voiture», a-t-il déclaré. «Si vous aviez plus de carburant dans le moteur, votre puissance augmenterait proportionnellement. Si vous aviez plus de courant vers votre ERS, votre puissance augmenterait proportionnellement.
«Ces deux capteurs sont donc extrêmement critiques pour les performances globales. Par conséquent, ce n’est pas un hasard si s’il y a deux capteurs dont nous avons dit que nous devons vraiment faire un pas de plus, ce sont ces deux à la fin de l’année dernière. »
