Renault a lancé une manifestation contre les voitures de Sergio Perez et de Lance Stroll après le GP de Styrie, au cours duquel les Racing Points ont terminé sixième et septième, suggérant qu’il s’agit de copies de celles utilisées sur la Mercedes 2019.
Racing Point ayant choisi de continuer à faire fonctionner les conduits de frein litigieux, Renault a la possibilité de les protester après chaque course.
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Racing Point prépare actuellement sa défense, et la FIA prévoit que si toutes les preuves sont rassemblées à temps, l’affaire sera entendue dans la dernière semaine de juillet, juste avant le GP britannique. Si cela arrive, un résultat émergera avant cette course.
Cependant, si l’équipe perdante fait ensuite appel, l’affaire se poursuivra probablement jusqu’à la sixième manche en Espagne – déclenchant potentiellement de nouvelles manifestations lors des deux courses de Silverstone et à Barcelone.
« Actuellement, ils ont manifesté contre le GP de Styrie », a déclaré le responsable technique monoplace de la FIA, Nikolas Tombazis.
«Ils ont le droit de protester contre d’autres Grands Prix jusqu’à ce que cette question soit tranchée, et Racing Point a le droit de courir avec ces composants ou d’autres composants. Selon qu’ils se sentent confiants de gagner la cause ou non, et si finalement, Renault décide de protester à chaque course, ils ont le droit de le faire. Et Racing Point aurait ce risque à prendre.
«Je pense qu’il est probable que nous verrons donc, pour des raisons de formalité, des protestations potentielles. C’est la décision de Renault, ce n’est certainement pas notre décision ou notre désir ou celui de personne. Mais je pense qu’il est probable que nous allons voir des manifestations peut-être jusqu’à ce que cette question soit tranchée.
Tombazis a déclaré que le moment de l’affaire dépend du moment où les preuves sont rassemblées.
«Les commissaires sportifs ont donné à Racing Point trois semaines pour soumettre leur document. Je pense qu’il est juste de dire que Racing Point finira probablement ce travail avant trois semaines. Je ne suis pas sûr, c’est leur prérogative, mais je m’attends à ce qu’ils aient un mémoire à faire dans la semaine à venir.
«Et donc je m’attends à ce que les stewards se réunissent probablement la semaine avant Silverstone. Mais encore une fois, cela dépend du moment où Racing Point aura terminé sa soumission, et nous – le service technique de la FIA – terminerons notre soumission. Mais il est probable qu’une date d’arbitrage possible soit la semaine précédant le premier Silverstone.
«Dans des circonstances normales, les stadiers décidaient en quelques heures, ou un jour ou deux après cette audience. Théoriquement, l’équipe qui est moins satisfaite de la décision des stewards peut alors décider de faire appel, et cela va devant la Cour d’appel internationale.
«Et puis bien sûr, c’est une autre série de préparatifs et d’avocats et de soumissions impliqués. Cela pourrait probablement nous mener à la semaine après le Grand Prix d’Espagne, ou quelque chose du genre. «Théoriquement, leur décision sera la dernière. Nous parlons donc vers la fin août, que nous pourrions avoir une décision finale dans cette affaire si les équipes décident d’aller jusqu’au bout de l’appel.
Tombazis a déclaré que s’il y avait plusieurs protestations à travers différents week-ends de course, le même ensemble de commissaires serait impliqué tout au long.
«Nous ne voulons bien sûr pas avoir un ensemble différent de stewards décidant de chaque cas, et d’avoir comme un groupe de 20 stewards pour décider un tel cas sur chaque course séparément, et peut-être que certains stewards croient que c’est bien. une course, et pas encore une autre race.
«Donc, ce qui est susceptible de se produire, et nous examinons les options, c’est que nous définirons un ensemble de délégués syndicaux, qui statueront sur ce sujet particulier sur toute race qui fera l’objet de protestations, pour avoir une cohérence, en gros.
«Et puis évidemment, l’affaire se terminera, espérons-le, lorsque les stadiers décideront, ou si une équipe fait appel, lorsque la Cour internationale aura lieu.
«Ensuite, si les conduits Racing Point étaient jugés inacceptables, ils devraient évidemment les redessiner et en fabriquer de nouveaux avec un design différent.
