Dans la Carlin-Chevrolet, Daly s’est éloigné sans problème de sa première pole position et de celle de l’équipe, mais avait Newgarden partout sur lui au début. Colton Herta d’Andretti Harding Steinbrenner Autosport a d’abord obtenu le saut sur Will Power, mais le pilote Penske l’a fait descendre directement pour récupérer le troisième.
Derrière Herta, son coéquipier Alexander Rossi a résisté à Rahal Letterman Lanigan-Honda de Takuma Sato, Pato O’Ward d’Arrow McLaren SP, Ryan Hunter-Reay (Andretti), Felix Rosenqvist de Chip Ganassi Racing et Dale Coyne Racing de Santino Ferrucci avec l’entrée de Vasser Sullivan.
Malheureusement, Tony Kanaan, qui s’était qualifié huitième et a donné la commande de démarrer les moteurs depuis le cockpit de l’AJ Foyt Racing-Chevrolet n ° 14 pour son dernier départ ici, a chuté près du fond du peloton lors du premier tour, tandis que de retour- le starter Pagenaud a commencé à se diriger dans la direction opposée, jusqu’à la 15e place au 14e tour. Dixon à cette étape n’était que 17e.
Au 14e tour, Newgarden a également pris la tête de Daly, qui a ensuite subi la pression de Power, qui devait à son tour éviter Herta. La puissance était élevée, soit pour protéger ses pneus, soit parce que la tenue de route de sa voiture avait disparu. Il était encore bien à une seconde de Daly, mais Newgarden avait vérifié, construisant une avance de trois secondes au tour 35, malgré le fait de devoir traverser la circulation et apparemment capable de courir n’importe où sur la piste.
Sato est sorti de la sixième place et est descendu sur la route des stands au 46e tour, et Zach Veach l’a suivi la prochaine fois. Quatre tours plus tard, au 50e tour, Power dépassait Daly autour de l’extérieur pour la deuxième place, mais était désormais en 5,7 secondes de retard sur son coéquipier Newgarden. Ce déficit a chuté rapidement, en partie seulement en raison du trafic de Newgarden.
Au tour 56, O’Ward a répliqué ce mouvement pour s’emparer de la cinquième place de Rossi, tandis que Pagenaud s’est opposé à ce qui était temporairement devenu 13e après un bon entraînement dans le premier relais. Il est sorti des stands à un rythme complètement différent sur des pneus neufs et s’est immédiatement détaché de Newgarden et Power.
La puissance a opposé au tour 70, et a pris un tour supplémentaire de l’aileron avant pour lutter contre le sous-virage, tandis que Newgarden s’est arrêté un tour plus tard, a eu un arrêt au stand légèrement plus lent et a émergé deux secondes derrière son coéquipier. Power a également dépassé Pagenaud qui était néanmoins jusqu’à un impressionnant sixième grâce à un arrêt précoce et à une bonne utilisation de ses pneus neufs.
Sato, ayant effectué le premier arrêt, menait désormais, 6sec devant Power et Newgarden, tandis que O’Ward et Oliver Askew d’Arrow McLaren SP étaient quatrième et cinquième devant Pagenaud, Ferrucci, Daly, Marcus Ericsson (Ganassi) et Rossi. Herta, comme Daly et Rossi, avait raté la séquence des stands et était tombé au 12e rang.
Power et Newgarden ont continué à prendre l’avance de Sato jusqu’à ce qu’ils soient à moins de 1,2 seconde, puis la voiture RLL a maintenu l’écart stable et le pilote japonais s’est en effet éloigné un peu, ramenant son avantage à deux secondes. Au tour 110, en fait, le changement le plus susceptible de se produire parmi les coureurs de tête se situait entre le deuxième et le troisième, car le vainqueur en titre de la course de l’Iowa, Newgarden, était impatient de dépasser Power. Finalement, il l’a fait au tour 125.
Les McLaren SP se sont opposées juste avant ce changement, tandis que Sato s’est échappé de la tête au tour 127, laissant un Penske 1-2-3, alors que Pagenaud avait volé en avant et dépassé Power pour la deuxième au tour 132. Un autre long relais couru par Rinus VeeKay a permis à la recrue d’Ed Carpenter Racing de profiter du ralentissement de Power et de prendre la troisième place. Le Penske n ° 12 s’est esquivé dans les stands au 139e tour, tandis que Newgarden est revenu juste un tour plus tard et a de nouveau émergé derrière son coéquipier.
Mais pas pour longtemps. Le démonte-pneu avant gauche de Power ne semblait pas avoir ramené l’écrou de roue à la maison car il ajustait l’aileron avant en même temps. La roue s’est détachée, puis s’est éteinte et a craché Power dans le mur à la sortie du virage 4.
Le drapeau d’avertissement est sorti, et ceux qui ne s’étaient pas encore arrêtés – menés par Pagenaud, VeeKay, Herta, Dixon et Ericsson – ont pu s’arrêter alors que le peloton naviguait à basse vitesse et se sont retrouvés de la sixième à la dixième place. Devant, O’Ward et Askew étaient 1-2 pour Arrow McLaren devant Sato, les récupérateurs Rossi et Daly. Newgarden était maintenant à la 12e place et a fait un tour.
Le redémarrage du tour 156 a été annulé, mais Herta a déclaré qu’il n’avait pas été averti et s’est heurté à l’arrière de VeeKay alors que le Néerlandais reculait. Herta a volé haut et le long du mur, mais Andretti Autosport en particulier et Ed Carpenter Racing vont avoir beaucoup de travaux de réparation à faire ce soir avant la deuxième course de samedi. Alors que l’équipe de sécurité AMR franchissait la ligne droite avant, les voitures ont été envoyées sur la route des stands.
Plusieurs pilotes en ont profité pour changer de pneus et faire le plein d’essence avant le redémarrage du tour 171. Cela a donné à Newgarden l’occasion d’avancer dans le peloton et il a dépassé le chef O’Ward pour se dégager et se retirer, et un tour plus tard, Hunter-Reay a fait de même. O’Ward a perdu son élan et a subi la pression de son coéquipier Askew, mais au lieu de cela, Pagenaud a dépassé les deux en deux tours pour frapper l’avant, étant passé du dernier au premier.
Rossi – le dernier des pionniers à prendre du carburant et des pneus et théoriquement capable de se rendre au bout – a terminé quatrième devant Dixon et Sato avec Jack Harvey, Daly, Ericsson et Ferrucci complétant le top 10. Newgarden, onzième, quant à lui. , avait disparu pour tenter de regagner un tour entier sur le leader.
Askew a dépassé O’Ward au tour 192, juste avant que le Mexicain ne s’oppose, mais c’était un arrêt lent car la voiture a été abaissée avant qu’une des roues ne soit attachée. Askew s’est arrêté deux tours plus tard. Cela a laissé Pagenaud en tête de Rossi et Dixon, le trio couvert par 1.2sec avec quatre secondes d’avance sur Harvey, avec Daly et Ericsson en cinquième et sixième en deuxième seconde.
Au tour 219, Rossi a connu un moment alarmant au sommet du virage 3 et cela a permis à Dixon de se rapprocher à moins d’une seconde de Pagenaud. Cet écart s’est considérablement réduit lorsque la paire est arrivée au tour de Newgarden qui essayait de rentrer à la maison sans un splash-n-dash. En effet, Dixon a couru côte à côte avec Pagenaud 18 tours avant la fin mais le Français l’a retenu, même lorsque Askew, quatrième placé – sur des pneus neufs – s’est détaché de la paire et a continué à dépasser Rossi pour la troisième.
Dixon a refermé Pagenaud dans le trafic, mais n’a pas vraiment semblé plus rapide, et la Penske n ° 22 a gagné par une demi-seconde – la première victoire de Penske et Chevrolet de la saison.
Les deux étaient à environ sept secondes d’avance d’Askew qui a assuré que pour la deuxième course consécutive, Arrow McLaren SP-Chevy avait un représentant sur le podium. O’Ward a fait une charge tardive pour déposer Harvey, Rossi et même Newgarden dans les phases finales et réclamer la quatrième.
Newgarden a tout fait correctement et rien de mal, alors pouvait au moins se contenter de récupérer la cinquième place de la main que le destin lui avait donnée, tandis que la voiture de survirage de Rossi rentrait sixième. Harvey, Poleman Daly, Ericsson et Sato ont complété le top 10.
