Renault a déposé une protestation officielle contre Racing Point après le Grand Prix de Styrie dimanche dernier pour des similitudes entre sa voiture et la Mercedes W10 vainqueur en 2019.
Racing Point a été ouvert en admettant qu’il avait basé la conception de sa voiture sur la Mercedes de l’année dernière, mais a toujours souligné qu’il l’avait fait tout en respectant les réglementations.
Alors que la manifestation s’est concentrée sur les conduits de frein de la voiture Racing Point, le directeur exécutif de Renault, Budkowski, a déclaré que la décision serait cruciale pour définir à quel point la collaboration serait autorisée entre les équipes à l’avenir.
« Pour nous, il est important de clarifier ce qui est permis et ce qui ne l’est pas pour cette saison, pour l’épreuve que nous avons protestée, pour le reste de la saison, pour la saison prochaine, mais aussi quelle Formule 1 nous voulons à l’avenir », Budkowski m’a dit.
« Quel est le modèle que nous voulons? Voulons-nous un modèle où nous aurons 10 équipes se battant indépendamment, en particulier dans le contexte d’un sport plus équitable, d’une répartition plus équitable des fonds, d’un plafond de coûts, afin que toutes les équipes finissent par niveau de dépenses similaire – peut-être pas tout de suite mais avec le temps.
« Il y a une grande opportunité, avec les règlements ’22, les règlements techniques avec la voiture pouvant se suivre, se dépasser, [creating] une meilleure course.
« Il y a une grande opportunité pour le sport d’avoir 10 équipes qui se battent sur un pied d’égalité, et pour nous, il est important de clarifier le niveau d’échanges autorisé. »
« Est-il permis d’obtenir des pièces ou d’obtenir des géométries d’une autre équipe et de les utiliser sur votre voiture ou non? Parce que nous ne pensons pas que ce soit le bon modèle pour la F1 à l’avenir.
« C’est vraiment au-delà de la protestation, au-delà de cette course. C’est le genre de modèle que nous voulons pour l’avenir de la F1. »
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Le point de vue de Budkowski est partagé par le patron de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, qui a déclaré plus tôt vendredi que la F1 risquait de devenir un « championnat de copie » était le modèle de Racing Point poussé à l’extrême.
Budkowski a ajouté qu’il était « pleinement confiant dans ce que fait la FIA » avec leur enquête, avec une résolution attendue avant le Grand Prix de Grande-Bretagne début août.
Le directeur de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer, a exprimé sa totale confiance dans le processus de la FIA et était convaincu que la décision ne laisserait aucune incertitude sur ce qui est ou n’est pas autorisé.
« Je pense que le processus est à l’épreuve des balles. Nous fournirons toutes les preuves qui nous ont été demandées », a déclaré Szafnauer.
« Je pense que le résultat sera à l’épreuve des balles, ce qui est plutôt bien, car il y a des choses que la caméra ne peut pas voir, en particulier les surfaces internes d’un conduit de frein par exemple que nous avons entièrement conçues et développées nous-mêmes.
« Lorsque vous comparez les deux pièces par la FIA, alors ils sauront absolument que les conduits de frein sont uniques, et notre IP et conçus par nous. »
