Avec les mêmes F1 qui roulaient sur la même piste avec les mêmes pilotes et avec les mêmes pneus, on craignait que cela puisse tout simplement lancer un spectacle répétitif.
Mais bien que le Grand Prix d’Autriche du week-end dernier ait été un thriller, on ne peut nier que la façon dont la grille inversée aurait été alignée avait tous les ingrédients pour aider à produire encore plus de drames.
Le plus grand gagnant, bien sûr, aurait été Max Verstappen, dont l’abandon anticipé de la course du Red Bull Ring le week-end dernier l’aurait placé en pole position de Daniel Ricciardo de Renault.
En fait, les héros locaux Red Bull auraient eu les deux voitures partant dans le top dix, Alex Albon commençant huitième après son arrêt de fin de course.
La formation inversée aurait laissé Mercedes face à une tâche assez importante, Valtteri Bottas commençant en dernier et Lewis Hamilton en 17e place – avec beaucoup de travail à faire pour essayer de se placer près du front.
C’est la perspective de telles difficultés qui a poussé Mercedes à bloquer l’idée – en particulier parce que le chef d’équipe Toto Wolff pensait qu’une voiture avant-gardiste comme Verstappen qui partait à l’avant serait laissée sur la bonne voie pour une victoire facile.
« Imaginez un des pilotes qui ne va pas bien lors de la course du dimanche du premier week-end de Spielberg, et vous décidez de DNF la voiture. Ce sera la voiture qui partira de la pole pour la course qualy », a-t-il déclaré avant le début de la saison.
« Et si cette voiture partant en pole de la course qualy se trouve dans les milieux de terrain, il sera certainement en pole dimanche et gagnera la course. Il y aura des voitures au milieu qui défendront et bloqueront autant que possible. »
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Grille inversée théorique du Grand Prix de Styrie
Photo par: Camille De Bastiani
