Avant le deuxième tour de la série NTT IndyCar 2020, qui se tiendra sur le circuit routier d’Indianapolis Motor Speedway, Power a déclaré aux médias qu’il n’allait pas laisser un mauvais résultat lors de l’ouverture de la saison au Texas Motor Speedway le pousser à faire une erreur ce week-end.
« Je me concentre uniquement sur ce que je suis prêt à faire, ce qui est de conduire », a déclaré Power, qui a vu ses espoirs de podium au TMS le mois dernier irrémédiablement endommagés par un arrêt aux stands désastreusement lent. «Dès que vous pensez à gagner, vous êtes un peu désespéré…
«L’année dernière, j’ai fait ces erreurs. À St. Pete, j’ai été assez rapide pour gagner la course et nous avons fait un mauvais appel stratégique, je menais à COTA et la boîte de vitesses s’est cassée, alors nous sommes allés à Long Beach et je suis devenu un peu désespéré et j’ai fini septième quand j’ai aurait dû être parmi les trois premiers et peut-être avoir eu la chance de se battre pour la victoire.
« Donc, vous ne pouvez pas désespérer – chaque fois que vous le faites, cela se termine mal. »
Power a cité ses coéquipiers Josef Newgarden et Simon Pagenaud, ainsi que Scott Dixon de Chip Ganassi Racing, comme étant «incroyablement cohérents», et donc les adversaires les plus coriaces sur le long terme de la saison. Il a souligné: «Vous ne pouvez pas avoir de mauvais résultats et vous attendre à [against them].
«Je me suis donc très bien préparé, je suis très concentré et je vais faire de mon mieux.»
De retour sur le parcours de route IMS de 1439 milles sur 13 tours, un lieu sur lequel il a remporté trois fois, tout comme le vainqueur en titre Pagenaud, Power a observé: «C’est définitivement un endroit formidable pour moi, et j’ai toujours hâte d’y aller. Et maintenant que Roger en est propriétaire, c’est encore plus spécial pour nous en tant qu’équipe.
«Ce n’est qu’une de ces pistes qui me plaisent vraiment. Vous remarquez que lorsque vous faites de la course depuis des années – qu’il y a des endroits qui vous sont plus faciles. Et ce n’est pas le cas chaque année: il y a eu des années où nous avons lutté. Ce sont les années que Simon a gagnées!
«Mais j’aime le parcours sur route, j’adore les segments techniques comme les virages 1-2, 7 à 10 et 12-13. Il y a tellement de choses à faire pour trouver le moyen le plus rapide de parcourir ces sections. Il y a beaucoup de technicité et c’est ce que j’aime à ce sujet.
« Le terrain est généralement très proche là-bas, ce qui dit que parce que c’est une surface à haute adhérence, avec un niveau d’adhérence uniforme tout autour, c’est assez facile – mais il est donc difficile de se séparer du groupe. »
Lorsqu’on lui a demandé si Penske ayant une équipe de trois voitures permet à l’équipe d’essayer différents compromis sur les ailes pour faire face aux sections sinueuses tout en étant aussi assez rapide sur les deux longues lignes droites de la piste, Power a suggéré qu’en fait, comparer les styles de conduite avec Newgarden et Pagenaud était de plus grande valeur que l’expérimentation de configuration.
« Il y a eu quelques années où vous avez réduit de manière significative parce que l’aileron arrière n’était pas très efficace », a déclaré le vainqueur de la course 37 fois, « mais ce dernier package aérodynamique est assez efficace. Vous n’obtenez pas un gros gain en éliminant – mais nous allons probablement réduire un peu en course.
«La plus grande chose que vous avez apprise en ayant trois voitures, ce sont les techniques que les autres gars utilisent à travers ces sections techniques et en essayant de reconstituer quelle est la meilleure approche.
«Mais toute la série obtient les données de l’autre. Tout le monde peut tout voir, donc vous obtenez beaucoup d’informations après l’entraînement pour vraiment digérer et comprendre ce qui se passe le mieux en qualification. Mais c’est un week-end assez court, il faut donc être au courant très rapidement. »
