Pour Whincup, il y avait un contraste frappant entre les deux sessions. N’ayant pas couru de pneu vert lors de la première séance, il est sorti des portes avec du caoutchouc frais une deuxième fois, allant le plus vite avec un 1m29.084s lors de sa première manche.
Cela aurait été suffisant pour la deuxième place à part entière, mais une autre course de pneus verts à la fin a abaissé son meilleur temps à 1m28.831, légèrement sous le point de repère P1 de son coéquipier Shane van Gisbergen.
S’exprimant après la session, Whincup a déclaré que c’était un retour bienvenu en haut des feuilles de temps après une campagne virtuelle difficile pendant la pause.
« C’est formidable d’être de retour sur les tours », a-t-il déclaré. « C’est la première fois en 12 semaines que je n’ai pas perdu une seconde et demie du rythme à l’entraînement, ce qui est bien.
« C’est vraiment rapide, des sessions rapides ici. Tout droit sorti de P1, vous effectuez quelques changements, puis directement en P2. Mais dans l’ensemble, en ce qui concerne la voiture # 88, cela fait du bien.
« Nous avons fait un petit tour de course, c’était raisonnable, et la voiture est plutôt bonne sur un tour. Tout le monde s’améliorera pour les qualifications, donc nous devrons continuer à écorcher. »
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Pour la deuxième séance consécutive, Scott McLaughlin a terminé deuxième le plus rapide, l’écart avec Whincup 0,15s, avec van Gisbergen troisième.
Lee Holdsworth a été le meilleur des Tickford Fords en quatrième position, alors qu’Anton De Pasquale a de nouveau ouvert la voie à Erebus.
Nick Percat et Chaz Mostert étaient les suivants, avec la paire de Kelly Racing Andre Heimgartner et Rick Kelly séparés par Macauley Jones dans les positions huit à dix.
