Alors que la crise du COVID-19 a commencé à frapper en mars, il a été convenu de retarder leur mise en œuvre de 2021 à 2022 afin que les équipes ne soient pas confrontées à des coûts de développement massifs en période de restrictions de revenus et de départs de personnel.
Brawn dit que le report a laissé plus de temps pour affiner les nouvelles réglementations techniques et sportives, qui ont été publiées en octobre dernier.
Les règlements techniques de 2021 ont été officiellement réaffectés pour 2022 en mars, mais ils sont toujours ouverts à révision.
Brawn s’attend à ce que de nouvelles leçons soient tirées du gel des économies imposé sur les voitures actuelles pour 2020 et 2021, avec certains éléments potentiellement incorporés dans les futurs règlements.
« Je pense que nous pourrions examiner les réglementations à l’avenir sur la base de ce que nous avons appris », a déclaré Brawn à Motorsport.com.
« Un aspect intéressant est cette année de temps supplémentaire qui nous a donné la possibilité de réévaluer certains des domaines qui préoccupaient les équipes concernant la nouvelle réglementation.
« Nous n’allons pas perdre ce temps – ce sera stupide de rester assis sur nos mains pendant 12 mois, alors pourquoi ne pas affiner le design de la voiture 2022 pendant que nous en avons l’opportunité? Personne [at the teams] y travaille.
« Ce ne sont pas de grands changements, ce sont des choses que les gens ont mises en évidence là où il y a une ambiguïté, ou ils peuvent voir des moyens de contourner l’objectif du règlement, ou de ne pas atteindre l’objectif du règlement.
« Nous allons utiliser ces 12 mois pour l’affiner, et nous allons faire de même avec tous les règlements pour ’22, nous allons examiner les leçons apprises de cette [2020-’21] processus et voir si elles pourraient être appliquées. «
Le nouveau Concorde n’étant pas encore signé et donc aucune gouvernance en place pour 2021 et en théorie, les règlements techniques pour 2022 doivent être finalisés d’ici le 30 juin, sous les auspices du Code Sportif International de la FIA.
L’année dernière, le même délai de juin s’appliquait lorsque les nouvelles règles étaient prévues pour 2021, bien qu’il ait été prolongé jusqu’en octobre à l’unanimité.
Il est entendu qu’il n’est pas prévu de faire de même cette fois-ci, donc tout changement majeur devra être finalisé d’ici la fin de ce mois.
« La gouvernance pour 22 n’a pas encore été convenue, il s’agirait donc du Code sportif international », a déclaré Brawn.
« Le libellé est un peu ouvert, et il dit quelque chose comme tout ce qui change fondamentalement la conception de la voiture – afin que nous puissions apporter des modifications de détail, mais nous ne pouvons pas apporter de modifications conceptuelles après la date limite. »
