« Pour moi, suggérer que nous sommes à 100% ou que nous sommes aussi bons que nous le sommes normalement est manifestement faux », a déclaré franchement Wilson.
Toyota a remporté quatre des 12 premières courses, mais semble toujours un peu en retard sur les équipes de Chevrolet sur une base hebdomadaire.
« Ce que je pense que notre compétition fait cette année est très similaire à ce que nous faisions l’année dernière et ce que nous faisons encore cette année », a-t-il expliqué. «Ce n’est donc pas que nous avons pris autant de retard qu’ils ont rattrapé leur retard. Et il ne fait aucun doute que la nouvelle Chevrolet Camaro et le nez qui se trouve sur cette voiture ont augmenté leur programme. Le fait qu’ils ne soient assis que sur deux les victoires en ce moment me choquent. Je regarde toujours pas seulement les victoires, mais le potentiel. Quel est le vrai potentiel de votre voiture de course?
« Vous pourriez dire que nous dépassons notre poids en ce moment et qu’ils ne courent pas à leur plein potentiel », a-t-il conclu.
Wilson pense cependant que Toyota est presque à égalité avec le camp Ford, mais a déclaré que les voitures du Team Penske et l’équipe n ° 4 Stewart-Haas Racing se sont mieux comportées.
Martinsville «embarrassant» montrant
Toyota est à la recherche de sa troisième victoire consécutive ce week-end à Talladega Superspeedway, mais Wilson admet qu’ils sont toujours sur leur « pied arrière un peu. » Cependant, il a été encouragé par la performance des équipes Toyota à Atlanta et Homestead, alors qu’il a qualifié le constructeur de Martinsville de « gêne » malgré la victoire de Martin Truex Jr.
« À bien des égards, je me sens beaucoup mieux à propos de notre défaite à Atlanta que de notre victoire à Martinsville. Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, et la raison pour laquelle je dis cela est parce qu’Atlanta, nous avions trois voitures dans le top-cinq, nous avons mené des tours et nous avait quelques voitures qui étaient assez bonnes pour gagner cette course. À Martinsville, nous nous sommes embarrassés. C’est l’une des courses les plus embarrassantes dont je me souvienne pour la famille Toyota. Nous n’étions pas prêts pour le nouveau pneu Goodyear apporté au piste de course et il y a des circonstances derrière cela, mais je ne vais même pas faire d’excuses. Nous n’étions pas préparés pour cela. Notre maniabilité du moteur était terrible dans la voie des stands, au redémarrage et nous aurions presque vraiment pu avoir notre pire finition depuis 2007 n’eut pas été pour Martin de s’accrocher assez longtemps pour équilibrer correctement la voiture pour les pneus et se mettre en position finale pour gagner la course.
«J’ai été encouragé par ce que nous avons vu à Homestead. Là où nous devons être meilleurs, c’est notre cohérence dans la façon dont nous déchargeons des transporteurs à travers le camp. Nous avons eu trop de gars qui ne sont que de la merde de chien pour la première étape et l’utiliser le temps d’essayer de rattraper son retard et c’est inacceptable. Nous devrions être meilleurs avec les outils que nous avons. Avec l’expérience que nous avons, nous devrions être meilleurs. Il y a certainement matière à amélioration. Cela dit, au sein de notre camp et au sein du camp JGR nous sommes toujours positifs parce que nous savons que notre potentiel est là pour mener des tours et gagner des courses. Si nous exécutons régulièrement sur la voie des stands, si nous faisons un meilleur travail avec notre sim, nous serons en mesure de gagner plus de courses. «
Les difficultés de Kyle Busch
Truex et Denny Hamlin ont tous deux visité Victory Lane cette année, mais pas le champion en titre de la série, Kyle Busch. Wilson a une théorie pour expliquer pourquoi cela pourrait être.
« Joe (Gibbs) et moi avons parlé après Homestead et parlé de Kyle et nous nous grattons un peu la tête. Vous savez, je dirai que je pense que c’est un facteur avec Kyle et avec tout le monde à des degrés divers le fait que nous ‘ Ce n’est pas une excuse car aucun d’entre nous ne s’entraîne, donc c’est en grande partie une mesure de la façon dont les équipes, les OEM peuvent se préparer et être prêts à partir en course. Mais si vous connaissez Kyle comme nous apprendre à le connaître, il n’est pas un pilote qui se contente de monter dans la voiture et s’en va. «
Wilson a raconté l’histoire de la première visite de Busch au siège social de TRD Costa Mesa et comment il a passé des heures à marcher dans l’établissement pour comprendre autant qu’il le pouvait sur l’opération. Il est très engagé dans la configuration de la voiture de course et a perdu cela avec toutes les pratiques exclues pour ces week-ends de course abrégés. « Il fait partie des chefs d’équipe pour ainsi dire et c’est parti. (Maintenant) ses commentaires commencent lorsque le drapeau vert s’arrête et nous pensons que cela pourrait en faire partie. »
