Briscoe courait sans son chef d’équipe, chef de voiture et ingénieur – tous placés sur une suspension de quatre courses après que sa voiture ait perdu son lest sur le tour de parade samedi. Il a profité d’un drapeau jaune tardif, qui a effacé l’avantage de Gragson et a utilisé sa vitesse supérieure à court terme pour gagner.
«Ce fut une victoire d’équipe à coup sûr et la prudence est parfaite, a dit Briscoe, qui a remporté sa troisième course de la saison. «Le # 9 était définitivement meilleur sur le long terme. Nous n’étions pas très bons et nous cherchons à gagner beaucoup plus. »
C’était la deuxième étape de la double tête car NASCAR rattrape les courses perdues de la série Xfinity dans la pandémie, et avait également 100000 $ en jeu pour AJ Allmendinger, Gragson, Justin Hayley et Daniel Hemric dans la promotion Dash for Cash.
Gragson a non seulement perdu la course, mais aussi le salaire de 100 000 $, car Allmendinger vient de le battre jusqu’à la ligne d’arrivée en prolongation. « C’est inacceptable selon mes critères, nous ne pouvons pas continuer à terminer ces courses en cinquième position », a déclaré Gragson.
Gragson a mené Harrison Burton et Briscoe du vert dans la dernière étape, mais Austin Cindric a regagné du terrain perdu à partir d’un arrêt au stand lent et a bondi pour mener au tour 93. Comme il l’a montré hier, Gragson avait la meilleure voiture à long terme et a trouvé du confort dans courir la ligne haute, rapportant: «Si je m’éloigne de plus de deux pouces du mur, je vais faire un naufrage. Je suis stable contre le mur, j’en tire beaucoup de sécurité. «
Gragson a repris la tête après que Cindric a frappé le mur dans le virage 1 avec 62 tours à faire. Cindric a ensuite été contraint de faire un stand avec un pneu arrière droit crevé, tombant en dehors du top 20.
Gragson menait par 4 secondes sur Briscoe avec 50 tours à faire, et il a opposé cinq tours plus tard sous le vert. Le jackman de Gragson a eu du mal du côté gauche, lui perdant un temps précieux. Après les arrêts au stand, Cindric a mené Gragson par 4s, mais avec des pneus beaucoup plus frais, Gragson était dans le siège du catbird et l’a fait rouler, reprenant la tête avec 38 tours à faire. Briscoe a dépassé Cindric pour la deuxième place six tours plus tard.
Briscoe s’est emparé de la tête de Gragson alors que la course approchait de sa fin, avec Briscoe en moins d’une seconde avant de monter dans le mur au virage 1. La course a regardé par-dessus, mais Cindric, troisième, a filé dans le mur juste avant le drapeau blanc.
Gragson et Briscoe se sont opposés aux pneus, Briscoe battant Gragson. Cela a conduit à la fin des heures supplémentaires, avec Briscoe choisissant la voie intérieure pour le redémarrage.
Gragson a obtenu le saut initial sur Briscoe lors de la première tentative, mais Briscoe a pris la tête, alors qu’une épave de plusieurs voitures s’est produite dans le tronçon arrière. Allmendinger a poussé Riley Herbst, qui s’est mis de côté et a tiré sur Hemric, qui a frappé durement le mur intérieur.
À la deuxième tentative, Briscoe a juste tenu à distance Brandon Jones, Ross Chastain remontant au troisième rang et Gragson tombant au cinquième rang. Briscoe l’a remporté de Jones, Chastain, Allmendinger (qui a commencé la course par l’arrière) et Gragson.
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Étape 2
Gragson a triomphé dans la deuxième étape, sa cinquième victoire de segment de l’année, terminant bien loin de Cindric après quelques courses fantastiques sur le long terme sous le drapeau vert.
Chastain a commencé la deuxième étape par l’avant, après avoir piqué des pneus neufs avant la pause et n’a pas mis les pieds sous jaune, mais il n’a pas pu empêcher Jones de glisser sous lui pour prendre immédiatement la tête. Cindric a dépassé Jones dans le dernier tronçon pour prendre la tête à 10 tours.
Alors que Cindric s’écartait, une bataille épique se déroulait derrière lui, s’étendant parfois sur trois ou quatre mètres de large. Gragson est finalement sorti en tête et a poursuivi Cindric, le dépassant pour la tête avec 14 tours à faire.
Gragson a battu Cindric, Jones, Briscoe et Hemric après un passage sans aucune prudence.
Étape 1
Ryan Sieg a remporté la première étape, répétant sa stratégie agressive de prendre des pneus neufs à la prudence de la compétition à mi-parcours.
La grille de départ a été inversée par rapport à l’ordre de finition du Top 15 de la course de samedi. Myatt Snider menait depuis la pole, la grille inversée favorisant très tôt des courses intenses. Chastain était généralement agressif et a pris la tête au deuxième tour. Briscoe était rapidement sur sa queue, tandis que Cindric prenait son temps pour se hisser parmi les trois premiers, mais c’est rapidement devenu un combat à trois sur le front.
Briscoe a mené pour la première fois au huitième tour, dépassant Chastain au virage 1, mais Cindric était le seul à surveiller, dépassant Chastain et Briscoe sur des tours successifs avec ses mouvements de ligne basse au virage 1.
Alors que le long terme avançait, Jones est passé au troisième rang avant la mise en garde de la compétition au tour 20.
Cindric menait au redémarrage, devant Jones et Burton. Mais Sieg avait répété son tour de samedi et pris des pneus neufs, ce qui lui a permis de passer de la 22e à la deuxième place lorsque le drapeau de prudence a de nouveau flotté pour Tommy Joe Martins et Caesar Bacarella, qui ont naufragé à l’entrée du virage 3.
Au redémarrage, Sieg a utilisé ses pneus les plus récents pour remporter la troisième victoire d’étape de sa carrière, devant Annett (qui avait piégé pour les pneus sous le deuxième avertissement et s’était rallié de la 31e), Cindric, Jones, Allgaier et Gragson.
Mais Sieg a perdu toute sa position sur la piste quand Allgaier a heurté la roue arrière droite des mains de son changeur de pneus dans les arrêts suivants. Allgaier a ensuite été bloqué dans son stand, donc tout le monde a perdu dans cette affaire.
