Habituellement, un championnat du monde doit visiter trois continents, comme le prescrit le Code Sportif International de la FIA.
En ce qui concerne la désignation « Monde », il note: « Le calendrier de la coupe, du trophée, du défi ou de la série doit comprendre des compétitions se déroulant sur au moins trois continents au cours de la même saison. »
Cependant, dans les circonstances sans précédent de la crise du COVID-19, cette exigence n’aura pas à être remplie.
« En théorie, les huit courses européennes constitueront un championnat du monde », a déclaré Brawn à Motorsport.com.
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Aucune course n’a été programmée après Monza le 6 septembre, et les équipes ont été informées que les seuls événements hors d’Europe qui sont assez solides sont Bahreïn et Abu Dhabi à la fin de l’année.
Brawn a admis qu’il n’a pas été facile de planifier les courses en fuite dans un contexte en constante évolution.
« C’est un défi, mais je pense que c’était un défi de rassembler la saison européenne », a-t-il déclaré. «Il y a deux ou trois semaines, il y a un mois, cela semblait impossible. Mais maintenant, nous avons un calendrier décent.
« Je pense que cette situation change presque quotidiennement. Dans l’ensemble, cela s’améliore, mais il y a encore des pays qui traversent le pire.
« Nous devons donc leur donner du temps pour voir à quelle vitesse ils peuvent se remettre. Le Mexique est un pays où ils veulent encore faire une course, mais ils sont en proie à la pandémie en ce moment.
« Avec le temps supplémentaire que nous aurons maintenant avant de prendre des décisions difficiles, nous laisserons les choses évoluer et nous verrons où nous en sommes.
« Il y a différentes options. Je pense que nous allons pouvoir organiser une saison décente. Je ne peux pas honnêtement vous dire quelle forme ce sera, mais je pense qu’il y aura suffisamment de courses pour faire une bonne saison. »
L’évasion largement considérée comme susceptible d’être officiellement annoncée comme annulée comprend l’Azerbaïdjan, Singapour, le Canada et le Japon, tandis que d’autres restent dans les limbes pour diverses raisons.
L’un des sujets clés est le montant que les sites sont prêts à payer pour accueillir des courses potentiellement sans revenus des spectateurs, mais qui continuent de promouvoir leurs villes ou leurs pays.
Cependant, Brawn a refusé de commenter les courses auxquelles il est le plus confiant.
« Si je suis honnête ceux en qui vous avez confiance en un jour, cela change le lendemain parce qu’il se passe tellement de choses, donc je ne veux pas spéculer à ce sujet.
« Il y a toute une gamme de choses qui doivent être prises en compte, et l’aspect financier en fait partie, à la fois disons l’effet holistique sur la F1, et le micro-effet de combien cela va nous coûter et aux équipes d’aller courir Nous devons faire ces jugements. C’est ce à quoi nous sommes confrontés en ce moment.
« Certaines personnes ont préconisé de se taire pour le reste de l’année et de recommencer en ’21. Je pense que ce serait une mauvaise chose à faire, je pense que la F1 serait bien pire que de faire ce que nous faisons , sinon nous ne ferions pas ce que nous faisons. Nous équilibrons simplement tous ces éléments. «
Brawn dit qu’organiser des voyages par avion pour septembre reste la priorité, mais il a reconnu que de nouvelles courses en Europe – que ce soit sur de nouveaux sites comme Imola et Hockenheim ou de nouvelles visites de circuits déjà utilisés en 2020 – sont possibles.
« Ce sont des options, mais ce ne sont pas des options que nous recherchons pour le moment. Nous vérifions simplement ce qui peut être fait. Comme le ferait n’importe quelle partie sensée, nous examinons ce qui peut être fait sur les voyages, ce qui peut être fait en Europe.
« Il y a donc des options, et nous avons la chance d’avoir ces alternatives. Nous essayons de poursuivre le plan A en ce moment. »
