La série S5000 Heritage est un déploiement de 10 semaines de livrées de concept classique célébrant les héros de la course de Formule 5000 des années 1970 et 1980.
Après les hommages à Garrie Cooper et Frank Matich, le dernier pilote à être honoré est la polyvalente Bartlett.
La preuve de la capacité de Bartlett à la fois dans les voitures de tourisme et dans les roues ouvertes, c’est qu’il a été le premier pilote à remporter à la fois le Gold Star (1968 et 1969) et le Bathurst 1000 (avec John Goss en 1974).
Son CV remarquable comprend être sur la grille de départ de la course inaugurale du Championnat australien de voitures de tourisme à Gnoos Blas en 1960, pilotant certains des meilleurs pilotes du monde dans la série Tasman, une victoire au Grand Prix de Macao en 1969 et un bref passage à l’USAC en 1970.
Bartlett a fait sa première incursion en Formule 5000 dans la Chevrolet Mildren unique – comme repensé ci-dessus – au Grand Prix d’Australie en 1970.
Il a été un favori dans la catégorie tout au long des années 1970, passant d’abord à une McLaren M10B, puis à une Lola T300 et T400. Il a terminé deuxième du Gold Star en 1971, 1972 et 1974, ce dernier malgré avoir été gravement blessé lors d’un accident à Pukekohe.
Bartlett a ensuite fait campagne avec une Brabham BT43, la seule voiture Brabham Formula 5000, à la troisième place du Gold Star en 1978 avant d’être gravement blessé pour la deuxième fois lors d’un accident à Sandown en 1979.
Cela a marqué la fin de la carrière de Bartlett à roues ouvertes et le début de son passage dans le célèbre Channel Nine Camaro à l’ATCC.
