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Le plus haut tribunal civil d’Allemagne a jugé que Volkswagen devait verser une compensation à un automobiliste qui avait acheté une de ses mini-fourgonnettes diesel équipées d’un logiciel anti-émissions.
La décision établit une référence pour environ 60 000 autres affaires en Allemagne.
Le demandeur, Herbert Gilbert, sera partiellement remboursé de son véhicule, amortissement pris en compte
VW a déclaré qu’il offrirait désormais aux automobilistes concernés un paiement unique. Le montant dépendra des cas individuels.
La société a déjà réglé un recours collectif distinct de 830 millions d’euros (743 millions de livres sterling) impliquant 235 000 propriétaires de voitures allemands.
VW a déclaré lundi dans un communiqué: « Pour la majorité des 60 000 affaires en suspens, cette décision clarifie la [Federal Court of Justice] évalue les questions essentielles de la procédure allemande concernant le diesel.
« Volkswagen cherche maintenant à conclure rapidement cette procédure en accord avec les plaignants. Nous allons donc approcher les plaignants avec les propositions de règlement adéquates. »
VW a versé plus de 30 milliards d’euros d’amendes, d’indemnisations et de rachats dans le monde depuis l’éclatement du scandale en 2015.
La société a révélé à l’époque qu’elle avait utilisé un logiciel illégal pour manipuler les résultats des tests d’émissions de diesel.
Il a indiqué qu’environ 11 millions de voitures étaient équipées du « dispositif de mise en échec », qui alertait les moteurs diesel lors de leurs tests. Le moteur modifierait alors ses performances afin d’améliorer le résultat du test.
Volkswagen a fait face à une vague d’actions en justice dans le monde entier, y compris au Royaume-Uni.
Environ 90 000 automobilistes en Angleterre et au Pays de Galles ont intenté une action contre VW ainsi que Audi, Seat et Skoda, qui appartiennent également au groupe Volkswagen.
Le mois dernier, leur affaire a franchi son premier obstacle devant la Haute Cour, lorsqu’un juge a statué que le logiciel installé dans les voitures était en effet un «dispositif de défaite» selon les règles de l’UE.
Les employés actuels et anciens du constructeur automobile font l’objet de poursuites pénales en Allemagne.
