Chase Elliott était en mesure de remporter sa première victoire de la saison, mais un avertissement avec deux des 400 tours restants a envoyé la course en prolongation a produit une variété de stratégies de stands différentes.
Keselowski, Johnson et six autres personnes sont restées dehors, tandis qu’Elliott était parmi ceux qui se sont procuré quatre nouveaux pneus.
Dans les deux derniers tours, Keselowski a réussi à repousser un défi difficile de Johnson pour remporter la victoire au Charlotte Motor Speedway tandis qu’Elliott chargeait de la 11e à la 3e.
Cette victoire est la première cette saison pour Keselowski et le 30e de sa carrière. Il a déjà remporté une victoire à Charlotte, remportant la victoire à la course d’automne 2013.
« Je sais que la course s’est déroulée très tard, mais le Memorial Day est bien plus que de la course, mais nous sommes heureux de pouvoir faire des choses sympas comme la course en raison de la liberté offerte par ceux qui sont prêts à faire des sacrifices », a déclaré Keselowski. . « J’ai l’impression d’avoir jeté cette course une poignée de fois et je sentais que nous allions la perdre aujourd’hui. Je sais que nous l’avons perdue comme Chase l’a perdue et ça pue vraiment, et aujourd’hui nous l’avons finalement gagnée de cette façon et je suis tellement content pour mon équipe.
« Je souhaite que ma femme soit ici. Je souhaite que mes filles soient ici. C’est un major. C’est le Coke 600 et il ne me reste qu’un major, le Daytona 500, alors nous les vérifions. Je suis heureux pour Ford et tous ceux qui viennent de faire leurs fesses au Team Penske. Nous n’avons peut-être pas été la voiture la plus rapide aujourd’hui, mais, wow, avons-nous rectifié celle-ci. L’équipe des stands à la fin, le jaune juste avant le dernier, arrêtez-vous pour nous mettre en avant et nous mettre en position.
« Toutes ces choses se sont juste réunies et je suis chatouillé à mort. C’est un peu écrasant pour être honnête. »
Ryan Blaney a terminé quatrième et Kyle Busch a complété le top cinq. Pour compléter le top 10, Kevin Harvick, Martin Truex Jr., Kurt Busch, Tyler Reddick et Christopher Bell.
Le Coca-Cola 600 de dimanche soir était la première des quatre courses qui se disputaient à Charlotte.
Une course de la série Xfinity aura lieu à 19h30. ET lundi, une course Truck Series à 20 h. HE mardi et une course de 500k Cup à 20 h. ET mercredi.
Lire aussi:
Étape 4
Après la pause entre les étapes 3 et 4, les voitures des premiers tours se sont mises au stand avec Matt DiBenedetto le premier hors route grâce à un arrêt au stand à deux pneus.
Au redémarrage au tour 308, DiBenedetto était suivi de Joey Logano et Alex Bowman.
Après plusieurs essais, Truex a finalement contourné DiBenedetto pour reprendre la tête du tour 313 alors que Johnson passait en position de finaliste.
Au tour 349, Joey Gase a quitté le virage 4 pour faire ressortir une mise en garde juste au moment où les équipes se préparaient pour leur dernier tour de ravitaillement au drapeau vert.
Toutes les voitures au premier tour ont choisi de faire de Pit avec Johnson la première route à ciel ouvert. Logano a été pénalisé pour excès de vitesse lors de son arrêt et a dû redémarrer par l’arrière du terrain.
Au redémarrage au tour 354, Johnson était suivi de Keselowski, Truex, Elliott et Byron.
Keselowski a dépassé Johnson lors du redémarrage pour prendre la tête alors qu’Elliott est passé en deuxième position tandis que Johnson a chuté en troisième position.
Avec 37 tours à faire, Elliott a contourné Keselowski dans les virages 3 et 4 pour prendre la tête pour la première fois de la course.
Avec 25 tours à faire dans la course, Elliott avait accumulé près d’une seconde d’avance sur Keselowski. Ils ont été suivis par Johnson, Truex et Bowman.
Avec deux tours à faire, Byron a fait sauter un pneu et a claqué le mur de virage pour faire sortir un avertissement et envoyer la course en prolongation.
Plusieurs pilotes, dont Elliott, ont choisi de pit, mais Keselowski est resté sur la piste et a hérité de la tête. Au redémarrage, il était suivi par Johnson, Bowman, Blaney et Austin Dillon. Elliott s’est classé 11e.
Étape 3
Après être resté sous une caution tardive, Logano a pu retenir Bowman pour la victoire de l’étape 1, sa première victoire d’étape de la saison 2020.
Blaney a terminé troisième, Johnson quatrième et Truex a terminé parmi les cinq premiers.
Après la pause entre les étapes 2 et 3 et un moment de souvenir de 30 secondes, toutes les voitures de tête ont choisi de se mesurer à Bowman pour la première fois hors route. Kyle Busch était deuxième mais a été pénalisé pour excès de vitesse et a dû redémarrer par l’arrière du terrain.
Au redémarrage au tour 209, Bowman était suivi de Truex et Byron.
Au tour 225, Truex est allé à l’intérieur et a finalement pris la tête loin de Bowman. Byron est resté de près derrière en troisième et Jones quatrième.
Avec 65 tours à faire dans la troisième étape, Truex avait pris une avance de 2,6 secondes sur Jones alors que Bowman tombait au troisième rang.
Au tour 255, plusieurs pilotes sont tombés sur la route des stands pour commencer une série d’arrêts aux stands sous pavillon vert. Une fois le cycle d’arrêts terminé au tour 263, Truex est resté le leader, détenant plus de 2 secondes d’avance sur Jones.
Avec 25 tours à faire dans la spéciale, Bowman était revenu en seconde position, à environ 1,5 seconde de Truex.
Au tour 275, Matt Kenseth a frappé le mur au tour 2 pour faire ressortir une mise en garde. La plupart des voitures de tête ont choisi de faire de Truex la première route à ciel ouvert.
Logano et une poignée d’autres ne se sont pas opposés et il a ouvert la voie lorsque la course est revenue au vert au tour 282. Il a été suivi par Harvick, Elliott puis Truex.
Avec 15 tours à faire dans la spéciale, Logano avait une petite avance sur Truex alors que Bowman passait en troisième position. Avec 11 à faire, Bowman est allé à l’intérieur de Truex et s’est placé en deuxième position.
Étape 2
Après avoir conservé un solide avantage lors d’une série d’arrêts aux stands sous pavillon vert, Bowman a facilement tenu le coup sur Truex et s’est dirigé vers la victoire de l’étape 2.
Kyle Busch a terminé troisième, Byron quatrième et Elliott a complété le top cinq.
Après la pause entre les étapes 1 et 2, toutes les voitures au premier tour se sont mises au stand avec Bowman le premier hors route. Au redémarrage au tour 107, Bowman était suivi de Kyle Busch et Truex.
Avec 65 tours à faire dans la spéciale, Bowman avait pris plus de 2 secondes d’avance sur Truex tandis que Kyle Busch restait troisième.
Après 150 tours, Truex avait réduit l’avance de Bowman à environ 1,5 seconde. Kyle Busch est resté troisième, Elliott quatrième et Byron cinquième.
Au tour 155, plusieurs pilotes ont pris la route des stands pour entamer une série d’arrêts aux stands sous drapeau vert afin de s’assurer d’avoir suffisamment de carburant pour se rendre à la fin de l’étape.
Matt Kenseth a été pénalisé pour excès de vitesse sur la route des stands lors de son arrêt et a dû effectuer un penalty au volant sous le green.
Une fois le cycle d’arrêts terminé au tour 167, Bowman reste en tête, suivi de Truex et Kyle Busch.
Grâce à un appel à deux pneus à son arrêt au stand, Johnson est revenu dans le top 10 avec 30 tours à faire dans la deuxième étape.
Avec 20 tours à faire dans l’étape, Bowman avait étendu son avance sur Truex à près de 5 secondes alors que Kyle Busch restait en troisième position.
Étape 1
Bowman a remporté la victoire de l’étape 1 avec prudence après une épave impliquant Clint Bowyer avec trois des 100 tours restants dans le segment.
Truex a terminé deuxième, Elliott troisième, Reddick quatrième et Logano a terminé parmi les cinq premiers.
Kurt Busch, qui a commencé sur la pole, a pris les commandes tôt et a mené les 20 premiers tours jusqu’à ce que NASCAR appelle une mise en garde pour permettre aux équipes de vérifier l’usure des pneus.
Au cours de la mise en garde, toutes les voitures au premier tour ont choisi de présenter avec Kurt Busch la première route hors stand. Lorsque la course est revenue au vert au 28e tour, Busch a été suivi par Truex, Elliott, Johnson et Reddick.
Johnson a perdu plusieurs points au redémarrage après s’être détendu dans le composé de traction et remonté la piste vers le mur.
Avec 65 tours à faire dans la spéciale, Kurt Busch a maintenu une petite mais régulière avance sur Truex alors qu’Elliott est resté troisième.
Au tour 49, NASCAR a fait preuve de prudence lorsque de faibles pluies ont commencé à couvrir la zone de la voie rapide. Le drapeau rouge a été affiché au tour 50 lorsque la pluie s’est levée.
Après un peu plus d’une heure de retard de pluie, la course est revenue à la prudence et toutes les voitures de tête ont choisi de se mettre au stand. Bowman a été le premier à quitter la route des stands grâce à un arrêt au stand à deux pneus. Au redémarrage au tour 58, il a été suivi par Truex et Elliott.
Avec 30 tours à faire dans la première étape, Bowman a pu maintenir une petite mais constante avance sur Elliott, tandis que Truex est tombé au troisième rang.
Au tour 83, Truex a remonté Elliott pour reprendre la position de finaliste, à environ 1,3 seconde de Bowman.
Alors qu’il restait trois tours dans la spéciale, Bowyer a percuté le mur du virage 2 avec force pour faire ressortir une mise en garde. La course n’a pas pu reprendre avant la fin de l’étape.
Avant que la course ne devienne verte, deux ballasts sont tombés de l’arrière de la Toyota n ° 11 de Denny Hamlin alors qu’il quittait la route des stands et qu’il remontait la course. Aric Almirola a semblé couler sur une partie du ballast, ce qui a endommagé son séparateur.
C’est une infraction grave en vertu des règles NASCAR et pourrait entraîner une suspension de quatre courses du chef d’équipe, du chef de voiture et du chef mécanicien à un moment donné la semaine prochaine.
Hamlin a été contraint de faire des ravages avant le début de la course pour remplacer les pièces tombées de la voiture. Il n’est pas revenu sur la piste avant la fin des huit premiers tours de l’épreuve.
Keselowski, Aric Almirola, Timmy Hill et J.J. Yeley a commencé la course depuis l’arrière du peloton pour des ajustements non approuvés après les qualifications. DiBenedetto s’est déplacé vers l’arrière au début après être passé à une voiture de secours.
