S’exprimant exclusivement sur Motorsport.com pour la série #thinkingforward, l’ancien directeur de l’équipe Ferrari F1, désormais PDG de Lamborghini et président de la commission monoplace de la FIA, a déclaré que le sport traînait trop longtemps les talons sur un contrôle efficace des coûts et d’autres mesures pour assurer la santé à long terme. Mais avec l’effondrement économique déclenché par la pandémie mettant en cause l’investissement des fabricants, des sponsors et des équipes de la F1 vers le bas, un énorme effort est en cours dans les coulisses pour réinitialiser le sport.
« La FIA et Liberty, avec les équipes, je pense que ce à quoi ils pensent vraiment pour l’avenir, ils vont dans la bonne direction », a-t-il déclaré. «C’est une opportunité à prendre ou à laisser et vous ne pouvez pas la laisser, vous devez la saisir. Sinon, le risque sera très élevé de ne pas redevenir la plate-forme qu’elle était.
« Il ne faut pas oublier que si je regarde le nombre de billets vendus pour les Grands Prix qui devaient avoir lieu jusqu’à présent, ils étaient incroyablement élevés. Telle était la situation avant la crise et il est du devoir de toutes les parties prenantes de veiller à ce que ce type d’attention soit là après la crise. »
La semaine dernière, la FIA a introduit une clause de «sauvegarde» du code sportif international qui lui permet de faire évoluer les changements pour 2021 dans un délai plus court que la normale et avec la majorité des équipes, plutôt que de faire l’unanimité. Le moment clé pour que cela porte ses fruits sera la réunion de mi-juin du Conseil mondial du sport automobile de la FIA.
« Je pense qu’il serait criminel de ne pas saisir cette occasion pour revoir les points que nous savons que nous devons améliorer », a ajouté Domenicali. «Par conséquent, nous travaillons vraiment au cours de ces semaines pour nous assurer que nous pouvons présenter au Conseil mondial de la FIA en juin (prévu pour le 19 juin), des idées dont nous discutions mais qui sont toujours reportées parce que le système acceptait cela lorsque le [economic] la situation était vraiment bonne. Maintenant, nous devons l’intégrer, sachant que si nous manquons cet emplacement, ce serait criminel.
«Je vois cela comme une opportunité pour l’industrie du sport automobile de se remodeler. Il ne fait aucun doute que le sport automobile sera un élément essentiel à l’avenir, mais à court terme, nous devons revoir le niveau d’investissement et peut-être le niveau de technologie et le nombre de championnats. Et peut-être aussi l’attitude des fabricants; que ce soit en tant que fournisseur d’équipes de corsaires ou en tant que constructeur. Ce sont des discussions qui doivent avoir lieu immédiatement car il est fondamental que nous maintenions l’élan, même si les perturbations sont massives.
«Nous devons avoir un zéro de référence pour examiner comment nous reconstruisons, étant donné qu’au cours des deux prochaines années, la situation s’améliorera et que le sport automobile restera une plateforme très importante pour notre industrie.»
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Domenicali a observé que, bien que l’attention soit actuellement concentrée sur la Formule 1, où des équipes comme McLaren souhaitent réduire le plafond budgétaire à 100 millions de dollars, tandis que Ferrari a déclaré qu’elle ne pouvait pas accepter moins de 145 millions de dollars, la nécessité d’une réinitialisation matérielle passe par toutes les catégories. . Son rôle au sein de la FIA le met en charge du parcours monoplace de F4 à F1, souvent appelé l’échelle de carrière professionnelle.
Il a déclaré: «Parlant en tant que président de la commission monoplace de la FIA, nous pensons à la bonne décision pour F4, F3, F2 de redémarrer et quand cela sera possible, ce qui peut être fait pour réduire davantage les coûts et pour nous assurer que ce «monde formule» peut encore être attrayant pour l’avenir.
«Nous allons retarder l’introduction de nouvelles technologies mises à jour pour aider à maintenir les équipes en vie. Tout le monde essaie de maintenir les championnats en vie dans la deuxième partie de la saison, mais nous devons également identifier l’heure de coupure lorsque nous devons nous concentrer complètement sur 2021. »
L’Italien, qui a réorienté Lamborghini dans le sport avec un programme GT qui a mené à des victoires dans les 24 heures de Daytona, les 12 heures de Sebring et la série GT internationale, a exprimé une mise en garde concernant la faisabilité d’organiser des courses avant septembre.
« C’est assez difficile en raison de la complication de la législation qui doit être prise en compte », a-t-il déclaré. «Ce n’est pas seulement le pays où se déroule la course, mais des équipes de nationalités différentes qui doivent respecter la législation de leur pays. Je ne veux pas fermer la porte à cela: comme vous le savez en F1, ils essaient de faire quelque chose [earlier] – ce serait fantastique mais ce serait très difficile à coup sûr. »
