Vinales a souvent souffert de la ligne l’an dernier, gagnant des positions dans le premier tour seulement cinq fois en 19 courses et perdant un total cumulé de 29 places par rapport à ses créneaux de grille.
Les victoires à Assen et Sepang ont aidé l’Espagnol à terminer troisième du classement des pilotes, meilleur des pilotes Yamaha, mais il y a eu de nombreuses occasions où le rythme soutenu de Vinales dans la dernière partie de la course n’a pas suffi à compenser un mauvais départ. .
Yamaha a emboîté le pas à Ducati en ajoutant un dispositif à trous de trous – qui abaisse l’arrière de la moto pour permettre un lancement plus rapide hors de la grille – à son M1 de 2020, et Vinales a passé les tests de pré-saison de février à Sepang et au Qatar pour essayer le nouveau système.
« Je pense que nous nous sommes beaucoup améliorés à cause de cela et cela me donne confiance que nous pouvons prendre un bon départ, donc c’est un développement super important », a déclaré Vinales à Motorsport.com.
« L’année dernière, il y avait des courses où j’avais un très bon rythme mais je ne pouvais pas passer, donc c’était impossible de faire plus. C’est pourquoi nous avons travaillé dur pour améliorer le départ et les premiers tours.
« Il est clair que notre châssis est très bon: il est facile de rouler et de prendre la limite, mais nous avions quelques faiblesses sur lesquelles travailler et je pense que Yamaha a réagi de la bonne manière. »
Vinales a déclaré qu’il était également satisfait de l’augmentation de puissance de la M1 de 2020, ce qui, selon lui, l’aidera à monter dans l’ordre en course.
« Cette année [during pre-season testing] J’ai essayé de me mettre dans le sillage de plusieurs motos, Honda et Ducati, et je dois dire que maintenant nous pouvons y rester « , a-t-il dit. » C’est certainement important d’essayer de préparer un bon dépassement. «
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Le manager de l’équipe Yamaha, Massimo Meregalli, a admis que le manque de puissance de la M1 était souvent à l’origine des souffrances de Vinales et d’autres au début des courses.
Mais il a dit que l’arrivée de l’appareil de prise de vue a le potentiel de faire une grande différence pour la fortune de la marque Iwata.
« Le problème n’était pas tellement avec les pilotes qui n’ont pas bien performé au départ, comme la moto qui manquait de puissance à plein régime », a expliqué Meregalli à Motorsport.com. « Surtout sur les pistes où il y a des centaines de mètres du départ au premier virage, nous avons beaucoup souffert.
« Dans certaines situations l’année dernière, il nous était même difficile de rester dans le sillage, mais cette année, les choses sont différentes. Si vous pouvez rester dans le sillage ou même réussir à gagner un peu, vous pouvez même essayer de dépasser le freinage.
« Depuis le test de Sepang, où nous avons commencé à utiliser le [holeshot] système, nous avons gagné des dixièmes, donc je suis curieux de le voir en action dans la course.
« Il est important pour nous de ne pas perdre de positions au départ, car si nous pouvons nous mettre tout de suite dans les trois premières positions, le teint de la course change. »
Ayant exécuté le système dans plusieurs courses vers la fin de la saison dernière, Ducati a transformé son appareil de tir de trous en quelque chose qui peut être utilisé non seulement au départ mais à tout moment pendant la course, comme on l’a vu lors des tests de pré-saison de Sepang.
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Meregalli a admis que Yamaha pourrait éventuellement être contraint de copier son rival italien si son système s’avérait lui donner un avantage concurrentiel.
« C’est quelque chose qui peut vous donner un avantage », a-t-il déclaré à propos du dispositif de tir de trous de Ducati. « Pour le moment, le nôtre est conçu pour être utilisé uniquement au début [of the race], mais si nous réalisons qu’il sera également nécessaire d’aller dans cette direction, nous ferons tout pour le mettre en œuvre. «
