Le WEC a introduit un système complexe de handicaps de réussite dans la campagne 2019/20 pour permettre aux corsaires LMP1 Rebellion et Ginetta de combattre Toyota, qui a dominé la saison 2018/19 en tant que seul fabricant de la catégorie.
Bien que le nouveau système ait permis à Rebellion de marquer ses premières victoires directes, il n’a pas réussi à assurer une concurrence serrée, car les premiers succès de Toyota et les pénalités suivantes ont laissé ses deux TS050 hybrides confortablement plus lents que le Rebellion R-13 au cours des trois derniers tours.
Plus récemment, Senna, Gustavo Menezes et Norman Nato ont décroché la victoire dans la course d’Austin en février depuis la pole position lors de la rébellion n ° 1, tandis que les meilleurs des Toyotas ont terminé une minute derrière en deuxième.
Senna pense que le système de handicap de réussite n’a servi qu’à élargir le gouffre de performance entre les deux principales équipes LMP1, laissant Toyota ou Rebellion dominer les courses depuis que le système est entré en vigueur à Fuji.
« Ce fut une saison très étrange, bien sûr, en raison du handicap de performance », a déclaré Senna au podcast WEC Talk.
« C’est parfois trop fort pour un [team], trop fort pour l’autre. Bien sûr, c’est mieux qu’une seule voiture qui remporte chaque course, mais tout le monde chez Rebellion dit ceci: «nous voulons juste courir correctement, nous ne voulons tout simplement pas être si rapides que les Toyota ne sont nulle part. Nous voulons avoir une course correcte ».
« Je pense [in] Bahreïn, nous nous sommes fait enlever la Ginetta au virage 2. Je pense qu’à Bahreïn, nous aurions eu une très belle course contre les Toyotas et malheureusement nous en étions sortis, puis le problème de la boîte de vitesses.
«La plupart des courses ont été soit trop fortes pour Toyota, soit trop fortes pour nous. Et c’est un peu dommage pour être honnête.
«Mais d’une manière ou d’une autre j’espère que nous pourrons obtenir une course équilibrée. «Un bon équilibre entre nous et ensuite nous pouvons avoir une bonne course pour les fans. Nous ne courons pas seulement pour nous-mêmes, nous courons évidemment pour que tout le monde soit diverti et nous voulons juste avoir le dernier tour et continuer à nous battre. »
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Senna espère que Rebellion et Toyota seront plus également égalés lors de la manche de Spa reprogrammée en août et de la course de clôture de la saison à Bahreïn, bien qu’il ait averti que les 24 Heures du Mans pourraient se révéler être un événement «ennuyeux» en l’absence de handicaps de réussite.
La Toyota n ° 7, leader aux points, devrait avoir un handicap de 3,52 s par tour sur la piste de 7,004 km de Spa-Francorchamps, tandis que la rébellion n ° 1 devrait être ralentie de 1,58 s.
« Je pense que Spa peut être une course assez intéressante une fois que nous aurons un handicap de performance un peu plus important », a déclaré Senna. «Je pense que Spa sera une bonne piste pour notre voiture. C’est surtout à grande vitesse [corners] et notre voiture aime ça.
«Donc j’espère que nous pourrons avoir une course de type Bahreïn à Spa et avoir une bonne course contre Toyota.
« Au Mans [we’ll] obtenez tout le monde aussi vite que possible. Je n’ai pas de réelle chance contre Toyota. Ce pourrait être un autre Mans ennuyeux, alors j’espère qu’ils nous équilibreront un peu. Et puis Bahreïn à nouveau en fin d’année devrait être assez intéressant si tout se passe comme prévu. «
