Mais il fait valoir qu’il existe des raisons fondamentales pour lesquelles la Formule E sortira de la crise actuelle en bonne forme.
S’adressant exclusivement à Motorsport.com pour la série #ThinkingForward avec les leaders du sport automobile, Agag a frappé une note optimiste sur l’ampleur des opportunités qui se présentent à l’industrie, malgré les graves défis causés par l’annulation temporaire de tous les événements.
Mais il dit qu’il faudra des décisions audacieuses – et de la peine à tirer le meilleur parti de l’opportunité – à commencer par la Formule 1 au sommet du sport.
« Nous allons voir beaucoup de consolidation dans l’industrie du sport automobile et je pense que cela se produira désormais par nécessité, car certaines séries ne survivront pas par elles-mêmes », a déclaré Agag.
«Déjà certaines séries avaient du mal, il y en avait trop. Le sport automobile est là pour rester, il ne va nulle part. Nous devons savoir que ce n’est pas la fin du monde. Il va y avoir un demain et ce sera différent. Nous devons nous préparer à cela.
« Mais peut-être qu’il n’a pas besoin de 35 séries différentes à travers le monde. Peut-être qu’avec six ou sept séries dans le monde, cela suffit pour couvrir les besoins des fans.
« Parce qu’à la fin, le sport automobile est un service aux fans et un laboratoire de technologie, mais cette partie peut se faire avec un petit nombre de séries. »
Agag a repris le thème soulevé la semaine dernière par le président de la FIA, Jean Todt, selon lequel le sport automobile a besoin d’un « nouveau contrat » pour recalibrer non seulement le coût de la compétition dans le sport, mais aussi toute l’approche de la place du sport automobile dans la société.
« J’ai vu l’interview de Jean Todt bien sûr et je suis d’accord avec lui. Je pense que nous avons besoin d’un nouvel accord. Généralement, pour le sport automobile, cela pourrait être une opportunité.
« Et spécifiquement pour la Formule 1, cela pourrait être une occasion énorme de restructurer l’ensemble du modèle et je pense que c’est la clé du nouvel accord.
« Le reste d’entre nous suivra et nous sommes plus petits. Le summum du sport automobile est la F1 et c’est là que le grand déséquilibre existe. Nous ferons notre petit nouveau contrat au niveau de la Formule E, tout le monde est à bord et aligné avec la FIA à ce sujet » .
«Pour le reste du sport automobile, cela dépend. Certains s’en tireront bien, d’autres s’en sortiront moins bien. Le sport de spectateur va en souffrir. Je pense que nous allons voir des restrictions sur les événements de masse. Je ne sais pas combien de temps ils dureront, mais pour ces sports qui sont basés sur les revenus de billetterie, je pense que cela peut être un défi. »
Bien que ce dernier point cause des nuits blanches pour de nombreux promoteurs de séries et d’événements, c’est l’une des raisons pour lesquelles Agag pense que la Formule E est capable de traverser la crise, tout en reconnaissant que «si nous avions vu ce problème lors de notre première saison, il est probable nous aurait tués. »
«Nous avons agi très rapidement de manière flexible, nous avons pris des mesures très tôt, nous avons annulé des courses très tôt et nous prenons des mesures pour protéger les équipes et l’écosystème.
« Nous sommes en très bonne forme. Nous avons un modèle commercial qui résiste à ce genre de circonstances; nous ne comptons pas trop sur les revenus de billetterie par exemple. Ensuite, vous avez les équipes et vous devez les protéger et réduire les coûts maintenant , Car c’est maintenant qu’ils ont leur principal problème.
«Pour cela, nous avons décidé de n’autoriser qu’une seule (nouvelle voiture) à homologuer les saisons 7 et 8. Ainsi, une équipe peut choisir d’utiliser exactement la même voiture qu’elle utilise pour la saison 6 pour la saison 7 et ensuite, elle fera une économie dès maintenant. .
« Mais aussi s’ils avaient déjà fait une partie des dépenses pour la voiture de la saison 7, ils peuvent utiliser celle-là, mais ils devront l’utiliser à nouveau dans la saison 8, alors ils économisent de l’argent alors.
«La Formule E va bien émerger; c’est à un niveau de coûts gérable, le modèle économique est gérable. Je peux envoyer un message à toute la communauté de la Formule E que ça va être en bonne forme. Ce ne sera pas exactement la même chose, nous devons réduire les coûts et être intelligents. »
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Agag fait valoir que la crise actuelle va accélérer la transition vers des véhicules durables et l’électrification.
«Je pense que cette crise va accélérer les tendances», dit-il. «La grande leçon que je vois de cette crise est le manque absolu de planification à long terme de nos sociétés. Nous ne prévoyons pas d’avenir.
«Je lisais un article sur la peste bubonique de 541AD. Et ils étaient dans la même situation que nous sommes aujourd’hui; ils ont dû rester chez eux pour un verrouillage, l’économie s’est effondrée. Et c’était il y a 1500 ans! Exactement pareil et nous n’avons tiré aucune leçon ni planifié d’avenir.
«Il y a de nombreuses menaces pour l’humanité, mais le changement climatique est le plus grand et le plus évident et cela donne beaucoup plus de raisons de planifier à l’avance contre le changement climatique, ce qui va provoquer quelque chose de pire que ce que nous vivons aujourd’hui si nous ne planifions pas devant.
« Et je pense que cela rend le cas des véhicules électriques plus pertinent et plus fort que jamais. »
