Alors que les chefs de F1 ont fait beaucoup pour aider à réduire les dépenses de l’équipe, notamment en retardant la refonte des règles de 2021, Vasseur est conscient qu’une série de courses consécutives plus tard cette année pourrait compliquer la tâche de certaines tenues.
Réfléchissant aux défis qui nous attendent, il a déclaré à Motorsport.com: « Si vous voulez faire plus de courses d’affilée, c’est plus cher.
« Il est plus coûteux de faire 18 courses en six mois que de faire 18 courses en 12 mois, parce que vous devez apporter plus de stock, vous devez apporter plus de pièces et vous devez travailler avec plus de mécaniciens. Ce sera très coûteux.
« Et en passant, nous ne pourrons pas faire face à ce genre de situation et développer la nouvelle voiture. Nous n’avons pas l’équipe pour le faire. »
Lire aussi:
Vasseur dit qu’une façon d’aider à soulager toute pression sur les équipes serait d’avoir des week-ends de course de deux jours plutôt que les trois jours normaux d’action.
« Je serai en faveur de toutes les décisions qui pourraient aider à avoir autant de courses que possible », a-t-il déclaré.
« Je suis sûr que si nous avons trois courses d’affilée comme nous l’avons fait [in 2018], à un moment donné, il pourrait être judicieux d’organiser des événements de deux jours.
« Aussi en raison de la charge de travail à réaliser entre 15 et 18 courses en six mois, c’est certainement un défi.
«C’est un défi pour toutes les équipes. Probablement plus pour les petites équipes parce que nous n’avons pas de grande équipe pour faire tourner les mécaniciens, etc. Nous devons trouver une solution pour réduire leur charge de travail également.
« Je pense que tout le monde est flexible sur ce point. Tout le monde comprend la situation et le fait qu’il est crucial de trouver des solutions. »
Vasseur dit que la décision de retarder le changement des règles de 2021 était essentielle pour donner aux petites équipes la chance de survivre.
« Je pense honnêtement que c’était la meilleure décision que nous pouvions prendre, que nous reportions la réglementation 2021 à 2022 et que nous arrêtions le développement de la voiture ’21 pour 2020 », a-t-il expliqué.
« C’est de loin la meilleure option sur la table et c’est la seule façon pour nous de pouvoir nous permettre ce genre de situation. »
