Les docuseries Inside Line tant attendues de la catégorie, un aperçu des coulisses de la saison 2019 d’Erebus Motorsport, ont finalement été diffusées sur Fox Sports mardi soir.
Tout cela fait partie d’une nouvelle stratégie de contenu, inspirée en partie par l’UFC, qui vise à créer une pertinence plus durable pour la série entre les week-ends de course.
Ce n’est pas une réaction à la pandémie de coronavirus, c’est en préparation depuis plus d’un an. Mais il est fortuit d’avoir ce genre de contenu en banque lors de cette pause indéfinie en course.
Comme vous vous en doutez pour l’épisode 1, c’était en grande partie un explicateur. Voici ce qu’est le sport. Voici ce qu’est l’équipe. Rencontrez la propriétaire d’équipe la plus radicale du sport, Betty Klimenko.
La peluche inévitable a cependant été contrée par des détails déchirants. Betty a véritablement parlé de son enfance remarquable, à partir du moment où le riche magnat du centre commercial – et survivant du camp de concentration nazi – John Saunders l’a arrachée d’un orphelinat à Sydney.
« Ils ont sonné [the family] et a dit qu’ils ont un garçon ici qui correspond à votre couleur « , a-t-elle expliqué.
« Ils sont allés là-bas et mon père a dit: » Tiens bon, laisse-moi juste jeter un œil « .
«J’étais le dernier enfant qui est entré et parce que j’étais toxicomane … il pensait que je rigolais. Je ne riais pas, j’étais probablement hors de mon arbre ou quelque chose.
« Il a dit: » Je l’aime bien, elle a le sens de l’humour « et il m’a pris à la place. »
Un coup de chance, certes, mais cela n’a pas conduit à la plus facile des enfances. Betty a ensuite révélé que sa mère Eta s’était suicidée au cours d’une douloureuse bataille contre le cancer. Elle n’a jamais pu dire au revoir.
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Quand il s’agit de documenter la montée en puissance de l’équipe, d’une humble opération GT au gain du Bathurst 1000, il y a quelques omissions.
Nous entendons dire qu’AMG Customer Sport a rapidement intégré le programme Supercars, mais rien sur la façon dont Mercedes Australie était découragée pour l’avenir.
Il n’y a pas non plus de mention du fait que Shane van Gisbergen a littéralement annoncé sa retraite afin qu’il puisse sortir de son contrat Erebus, seulement pour apparaître à Adélaïde et gagner une course dans un Tekno Holden.
Ce qui est bien couvert, cependant, c’est le positionnement précaire de la carrière de David Reynolds lorsqu’il a rejoint Erebus en 2016.
Il avait essayé et échoué à rester chez Ford Performance Racing. Il a raté sa fenêtre pour rejoindre Brad Jones Racing.
Donc – pour dire les choses durement – il a pris ce qui restait et a rejoint une équipe qui était, à l’époque, en difficulté.
Comme le dit Neil Crompton dans cet épisode, « j’étais vraiment inquiet ». Beaucoup d’entre nous l’étaient. Mais quelle décision il a été prouvé.
L’introduction des pilotes comprend également des informations fascinantes sur la participation d’Anton De Pasquale à l’équipe en 2018. Betty a fait référence à la nécessité de discuter de la signature du jeune auparavant, mais le documentaire offre plus de détails sur ses réserves.
Elle admet également qu’elle a gardé le score du pilote qu’elle voulait signer, qui serait Will Davison, contre Anton lors de cette première saison.
L’épisode 1 se termine par un voyage à Adélaïde pour l’ouverture de la saison 2019, et ce que nous avons tous vraiment écouté – une bonne explosion à l’ancienne de Barry Ryan.
Anton a frappé le mur au virage 8 lors des qualifications était un cauchemar pour les pauvres gars et filles qui devaient réparer la voiture. Mais c’était un rêve pour l’équipe documentaire.
Betty est à plusieurs reprises désignée comme la figure mère de l’équipe, mais il n’y a rien de plus parental que la réaction initiale de Barry au shunt d’Anton.
Le moment où il dit qu’il est déçu de lui frappe fort. Il a même couronné le tout avec un classique « Je n’étais pas en colère ».
C’est brilliant.
Ce n’est qu’à Adélaïde que nous voyons aussi une étrange bizarrerie de David Reynolds.
Paul Morris le taquine avec des premières portes parfaitement livrées «il n’est pas normal, il est mort, pas normal». Mais ce sens de l’humour original ne prend pas fin avant la fin, quand il dit à un chasseur d’autographes demandant un travail de stylo délicatement placé que « c’est plus bizarre quand je dois signer des seins d’homme ».
La série se poursuivra jeudi, lorsque nous nous dirigerons vers la Tasmanie pour regarder « Bolt-Gate » et – espérons-le – la fusion de Barry qui en résulte.
